成都地铁线上检修库的防排烟系统设计研究.docVIP

精品论文 参考文献 成都地铁线上检修库的防排烟系统设计研究 中铁上海设计院集团有限公司天津分院 天津 300073 摘要：本文在分析成都地铁线上检修库的特殊结构、火灾危险性及特点的基础上，结合线上检修库的实际情况，对其防排烟系统的组成及运行模式做了详细阐述和说明。 关键词：线上检修库；火灾；防排烟系统 1 引言 随着我国经济社会的快速发展，全国各大、中型城市的道路更加拥挤，交通状况不断恶化。地铁以其运量大、速度快、安全、准时、无污染等诸多优点，成为缓解城市交通压力的重要工具。成都地铁10号线是连接中心城区与双流机场的机场专线；一期工程正线长10.9km，由于一期线路车辆少，因此将列检、周检以下功能、维修工区功能与金花站合建。在车站小里程端，设置线上检修库一座，线上检修库与车站共用小里程端的风亭，其余车辆段功能与7号线共享。线上检修库定位为近期使用，远期建设板桥车辆段，地下一层为办公管理、生产工艺等用房，地下二层是列检、周检库。 文章针对线上检修库的特殊结构，在保证其功能要求的前提下，探讨其防排烟设计方案；同时通过模拟分析火灾时，线上检修库的防排烟系统运行及人员疏散模式，从而对防排烟设计的有效性进行验证。 2 线上检修库建筑结构设计 线上检修库是国内地铁的首次尝试，将人员办公、车辆检修功能集于一体设置于地铁线路上，检修库总长419.23m，宽度为21.10m，总建筑面积19291.95m2。由于线上检修库完全设置于地面以下，造成人流聚集、道路狭长、疏散条件有限、火灾危险性大，一旦发生火灾事故，若产生的烟气不能及时控制、排除，就会造成较大的伤亡事故。 线上检修库地下一层左右两端为环控用房，中间为维修工区和材料备用库，主体外挂消防泵房、卫生间及洗浴用房。地下二层：小里程端布置工程车停放，大里程端布置一条列检、周检线，均位于2条正线之间。共设置7个独立出地面的消防出入口和4部直接出地面的垂直电梯。 3 线上检修库防排烟系统设计 3.1主要设计原则 线上检修库设备管理用房密集而凌乱，加之地下空间有限、综合管线繁多，因此将设备管理用房平时的通风空调系统和火灾时的防排烟系统合设，选择耐高温双速风机或并联独立排烟风机的方法来满足火灾时的排烟要求。为了提高灭火系统的时效性和可靠性，一些重要的电气房间（照明配电室、环控电控室、跟随变电所、弱电综合机房等），采用气体灭火系统，气体灭火后的排风由该房间的排风系统完成。 消防泵房、浴室、男女厕所等房间的面积不计入防火分区面积内，且这些房间因没有人员经常停留，也不容易发生火灾，所以不设机械排烟。 3.2防排烟设计标准 (1) 线上检修库按全线同一时间内发生一次火灾考虑； (2) 同一个防火分区内的设备管理用房的总面积超过200m2，或面积超过50m2且经常有人停留的单个房间，长度大于20m的内走道、连续长度大于60m的地下通道和出入口通道应设机械排烟； (3) 排烟风口距最不利排烟点的烟气流动水平距离不超过30m； (4) 排烟风机及烟气流经的辅助设备如风阀、消声器等，应保证在250℃时能连续有效工作1h。 3.3 防排烟系统送风量、排烟量的确定 (1) 列检、周检库不划分防烟分区，其排烟量根据建筑面积按不小于60m3/(m2bull;h)计算，并考虑1.1倍的漏风系数。同时设置不小于排烟量50%的补风量； (2) 设备管理用房排烟设备担负一个防烟分区排烟时，其排烟量根据防烟分区的建筑面积按不小于60m3/(m2bull;h)计算，并考虑1.1倍的漏风系数。排烟区域的补风量不小于排烟量的50%。 3.4防排烟系统组成 线上检修库共划分为十四个防火分区；地下一层十三个防烟分区；地下二层划分为一个防烟分区。其防排烟系统包括： (1) 系统一：空调兼排烟系统，服务范围包括防烟分区三、四内的设备管理用房。在左端环控机房内设置一台空调机组、一台回排风机和一台排烟风机，排烟风机与回排风机并联，共用回风管；空调送风兼做排烟时补风。火灾时担负一个防烟分区，关闭其它区域防火阀,火灾区域排烟。 (2) 系统二：空调兼排烟系统，服务范围包括防烟分区五～七内的设备管理用房及走廊。在左端环控机房内设置一台空调机组、一台送风机、一台回排风机和一台排烟风机，排烟风机与回排风机并联，共用回风管；单设送风机与空调箱并联，共用送风管做排烟时补风。火灾时担负