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第六章 海上保险法 海上保险:是保险人根据保险合同的约定，对于保险标的因海上自然灾害或意外事故所引起的财产损失或产生的第三方责任给以赔偿，并以被保险人支付保险费为条件的一种合同关系. 海上保险的范围:偶然或不可预见的自然灾害和意外事故. 第二节 海上保险合同 海上保险合同：投保人与保险人之间关于海上保险的一种协议。 海上保险法律关系的基本用语：保险人、被保险人、投保人、保险标的、保险利益、保险事故、保险危险、保险价值 FOB装船前的货物保险 我国某进出口公司以FOB价格向国外客户购买了一批集装箱货物，收货时发现货物被盗，最终确认货物系在海外运输公司仓库被盗，进出口公司请求保险公司赔偿，保险公司加以拒绝。法院认为，本案买卖合同约定的价格条件是FOB，意为货物在装运港越过船舷或装船后，货物的风险才发生转移。在此之前，货物的风险则仍由卖方承担。因此，货物被盗时，进出口公司不具有保险利益，不能获赔。 CIF买方破产时的货物保险 在CIF贸易中，卖方作为被保险人投保一切险，货物在越过船舷后因投保风险而灭失，买方此时已被国外法院破产宣告，卖方持有保险单以被保险人身份向保险人索赔，但遭到了拒绝，理由是卖方没有保险利益。卖方遂向法院起诉，要求判决保险人赔偿其因为保险风险导致的货物损失。 第二节 海上保险合同 海上保险合同的订立： 1、通过经纪人投保 2、由被保险人或其代表直接投保 投保时间： 应在货物装运以前或在装运之时，立即投保。 “不论灭失与否”条款：不论保险标的物在投保时是否已经灭失，保险人仍要按合同承担赔偿责任 第二节 海上保险合同 订立海上保险合同的基本原则 （一）绝对诚实和信用原则 1、披露: 2、如实陈述： 3、信守保证： （二）近因原则：指在导致海上事故的所有原因中最主要和最起作用的原因 在第二次世界大战期间，考克斯沃德油轮被该政府征用从事类似战争的行为，该轮在政府控制下运送石油，驶往海军基地，由四艘军舰进行护航，途中得到情报，有一敌潜艇可能来袭，于是改变航线，但是由于大雾迷航触礁沉没全损。近因是什么? 当时战争危险大，私营保险业者根本不感承保，只保水险，所以战争险由政府承保。法院判决近因是战争。 第二节 海上保险合同 保险单：是载有保险合同内容的书面文件,是保险合同的证明. 定值保险单和不定值保险单 航程保单和定期保单 流动保单和预约保单 保险凭证：保险公司接受保险的一种证明文件. 保险单的转让： 第三节 海上保险合同的理赔 一般承保的风险：海上灾难、火灾、投弃、船长和船员的不法行为 特约承保的风险 ： 1、附加险 2、特别附加险 不予承保的风险：被保险人的恶意行为或过失，、货物本身特性所引起的损失、自然损耗、虫蛀鼠咬、延期所造成的损失 上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一批纸张，因上海与非洲的湿度不同，货到目的地后因水分过分蒸发而使纸张无法使用，买方能否向卖方索赔？为什么？ 买方不能向我方索赔。因为，虽然CIF表明由卖方承担保险费，但是风险划分依然以船舷为界，因此风险由买方承担。再者，卖方承担保险费一般只投保最低险别，除非买方要求加保附加险（受潮受热险）。 单独海损和共同海损 我国A公司与某国B公司52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失 (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? ? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? ? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? 属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。 ? (2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。共同海损也是水渍险责任范围之内,A公司可以向保险公司索赔. ? (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。 ? 第三节 海上保险合同的理赔 全部损失：实际全损和推定全损 保险标的全损时，保险人据其签发的