全计重收费培训.pptVIP

7、计算细则 重量精确到百公斤，百公斤以下舍去 收费额精确到分，分以下舍去 全程按“五元”取整 0≤X 2.50 → 0 2.5≤X 5.00 → 5 5.0≤X 7.50 → 5 7.5≤X 10.0 → 10 四、收费方案 8、对比分析--与交通部模型对比 四、收费方案 超限 10-30吨 我省方案 承载能力 认定标准 20-40吨 递减区间 部模型 8、对比分析--与现在相比 认定标准统一 递减区间加大 加收倍数加大 四、收费方案 8、对比分析--与兄弟省市对比 四、收费方案 部分省市有 0～20% 标准降低 超限 10-30吨 我省方案 承载能力 认定标准 10-40吨 递减区间 兄弟省市 8、对比分析—超限加收倍数 超限车辆的加收倍数较高，与山西相同，主要目的是利用经济杠杆，强化超限车辆征收力度，消除超限运输的利益驱动。这只是对违规者的处罚，对合法经营者没有影响，而且是对合法运输者利益的保护。 四、收费方案 8、对比分析—优缺点分析 递减区间放大 认定保准统一 合法装载优惠 治超作用加强 存在费率跳变点 计算复杂，不直观 四、收费方案 9、数据分析 四、收费方案 46.24％ G≤17、50≤G≤55 44.68％ 18≤G≤49 六轴及以上 50.67％ G≤17、44≤G≤50 42.64％ 18≤G≤43 五轴 38.09％ G≤14、38≤G≤40 56.03％ 15≤G≤37 四轴 33.34％ G≤8、28≤G≤30 58.69％ 9≤G≤27 三轴 40.26％ 18≤G≤20 42.16％ 6≤G≤17 二轴 下降车次占总流量比例(%) 下降区间 （吨） 增加车次总流量比例(%) 增加区间 （吨） 轴型 1、准确的分析形势 全国大部分省市已实施全计重收费 空车、超过公路承载能力未超限车辆收费额下降 操作与过去没有太大的变化 已安装了大量的静态秤 货车计重收费的比例由2%--30% 通行费增长主要来源于未超限车辆 仍存在费率跳变点 五、工作要求 2、做好组织工作 各方面人员较多 分组落实责任，设联络人 不激化矛盾 引导客货分流 引导规范行驶 五、工作要求 3、做好政策解释工作 收费站设政策咨询点 收费车道放《政策解读》 能计算通行费 五、工作要求 4、做好信息报送工作 做好记录工作，及时反馈情况 实施方案及应急处置方案 启动前准备情况 启动后运行情况 发现的问题 五、工作要求 陕西省高速公路联网监控运行管理与工程设计 陕西省高速公路载货类机动车辆计重收费方案 陕西省高速公路载货类机动车辆 计重收费方案及说明 陕西省高速公路收费管理中心 王军 二○一○年四月 主 要 内 容 一、实施依据 二、实施目的及意义 三、实施原则 四、收费方案及管理规定 五、几点工作要求 六、有关问题的注意事项 一、实施依据 《公路法》第六十三条 “收费公路车辆通行费的收费标准，由公路收费单位提出方案，报省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级物价部门审查批准” 《中华人民共和国收费公路管理条例》第十五条 “政府还贷公路的收费标准，由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级物价、财政部门审核后，报本级人民政府审查批准” 一、实施依据 《陕西省收费公路管理办法》第三十条 “对货运车辆采用计重方式收取车辆通行费。具体实施办法按照省人民政府批准的有关规定执行” 《交通部收费公路试行计重收费指导意见》 “二、实施范围。经省级人民政府同意的收费公路，方可对按照国家规定应当缴纳车辆通行费的所有载货类机动车试行计重收费收取车辆通行费。” 一、实施依据 《陕西省人民政府《关于高速公路实行载货类机动车辆计重收取车辆通行费等有关问题的批复》（陕政函〔2010〕55号） 规定了实施对象、基本费率和计算方法 《陕西省交通运输厅 陕西省财政厅 陕西省物价局关于高速公路载货类机动车计重收取车辆通行费有关问题的通知》（陕交发〔2010〕30号） 对政府文件做了细化 二、实施的必要性 1、通行费征收方式的完善-更加公平的收费方式 台阶式车型分类收费，同一区间及空载、轻载和满载收费标准相同，不能真实反映车辆对公路的占有和使用程度。 计重收费，则以车辆的车、货实际总重量作为收费的客观依据，真正体现了“多用路多缴费、少用路少缴费”的市场经济原则，公平合理。 二、实施的必要性 2、进一步加强收费管理的重要措施。 现行的“车型＋计重”收费模式，计算和操作复杂，常因车型判别产生争议，也存在管理漏洞。同时“大吨小标”问题的存在，造成了国家