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产品研发质量的持续改善战略与实践泛亚汽车技术中心有限公司亚 汽车 技术 中心 有限 公司 的工程开发，至2008年底研发人员总数达1783人。泛亚在中国汽车工业领向未来,国内领先,国际上有竞争力的整车设计开发公司,以中国市场需求为导泛（PATAC）成立于1997年6月12日，由美国通用汽车域始终致力于持续提升本土设计与 工程开发能力。从备受瞩目的“麒 向,建立高质量、低成本的全过程的整车和动力总成开发体系,形成商务旅行公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资50%组建，是亚太地区首家合资设立的专业汽车技术与设计中心。以麟”、“凤凰”、“鲲鹏”、“畅 意”、“别克未来”等概念车，到年车和低成本小车的架构开发能力”“以我们的产品质量和服务质量唤起顾客的热忱”为目标，泛亚将通用汽轻活力的雪佛兰、沉稳大气的别克、豪华精致的凯迪拉克旗下的诸多车 一、研发质量持续改善战略产生的背景1.国内外汽车工程开发的现状近年来随着汽车工业的发展，国车的先进技术和专业管理能力，与上汽对中国国内市场的充分了解和丰富型，无不体现了泛亚将东方传统文化因子与西方现代设计理念相结合的努经验完美结合，为客户提供世界级的汽车工程服务。力，以及运用完善的工程开发流程确保产品质量的承诺。泛亚将“满足并内外汽车产品质量均有所提高。从历年来的市场调研数据表明，国内汽车泛亚与上海通用汽车于2003年在各自保持独立法人的前提下进行了资超越顾客期望”定为公司的质量宗 旨，并围绕质量宗旨展开以“全员全行业与国外相比仍存在较大差距，如图1显示的是2008年汽车行业各区域市源整合，主要负责上海通用汽车和通用汽车公司在华其他企业的所有车型时，客户为先，质量第一”的质量文化建设活动以期实现其愿景“成为面场表现比较。国外大型汽车公司工程开发经验066OCT,2010 CHINA MOTOR封面故事Cover Story较为丰富，汽车产品紧跟市场潮流，大量采用新科技和新技术，迎合消费进的管理体系和质量工具来提升研发质量。但是在实施过程中却遇到了这上海通用汽车公司实施积极的本地化发展策略，进行着“多品牌、多车 者的口味，使汽车产品性能不断提 高。国内的汽车消费市场也随着汽车样或那样的问题：●研发质量管理流程前期推广很型、出击市场”的战略，泛亚作为上海通用的工程中心，必需结合国内消工业的发展逐步成熟起来。国内汽车消费者对车产品的质量和产品的更新成功，但后期实施中一旦遇到困难，就会悄无声息的结束。研发质量管理费者的审美情趣和价值取向，本地化开发出适合国内消费者喜欢的汽车产换代提出了愈来愈高的要求。在激烈的市场竞争中，产品质量成为脱颖而缺乏长期的持续改善战略。●难以实现真正市场驱动的产品品。于是泛亚在致力于持续提升本土设计与工程开发能力的基础上，形成出的重要武器。汽车产品质量的提高，90%靠设计开发。缺少保证客户需求输入和客户需求得到满足的控制机制。以中国市场需求为导向，建立具备高质量、低成本的全过程的整车和动力来保证。作为汽车生产制造的前奏，产品研发质量直接影响到一个新车型●汽车研发过程极其复杂，零 件众多，开发部门之间利益壁垒的存总成开发能力的中长期目标。实现“自主创新”提升自主开发投放市场后的表现，关系到大量人 力、物力、资金投入后的产出，是一在，导致“界面”问题成为提高研发质量的严重阻碍。能力是泛亚发展的目标，泛亚的发展之路可以概括为孵化期的引进和国产个以小搏大的过程，因此，汽车产品研发的质量控制是汽车产品研发的重●对质量工具的运用存在教条主化、增长期的消化吸收进行平台小改型、饱和期的平台大改型和系统设计义。中之重。研发质量的控制与改善已经成为各大汽车制造厂的首要任务。●设计发布以后才开始进行各种验证，后知后觉，缺乏全方位的设计开发、持续改善实现创新和突破进行整车和动力总成开发，（见图2）。与2. 国 内 汽 车 行 业 及 泛 亚 研 发 质 量面临的问题评审和验证手段。●经验学习过程未纳入问题解决发展相呼应泛亚在与通用汽车在全球技术合作中的地位也将从学习合作，不论是本土汽车公司还是众多的合资公司，已经越来越多地开始在研过程，导致质量问题重复出现。3.泛亚的发展和市场需求到目前成为系统的自主开发基地，将来成为整车平台的自主开发基地。发阶段进行质量控制。纷纷引进了先随着国内汽车市场竞争的加剧，因此对于处于饱和期的泛亚来 067中国汽车界 2010年10月C封面故事storyover说，只有通过持续改善才能实现公司种管理方法，管理层要明确表达质量于客户需求变化的延展性和适应性。的发展目标，研发质量持续改善战略于是就在这样的背景下形成并在公司改进的方向，培养员工主动改进的意识，在研发早期积极地进行质量成本3.质量工具应用，突破组织顽疾泛亚成长的很快，组织和业务 全面推行实施以实现从优秀到卓越的突破