美国创新史3(新型文明社会的开拓者).pptVIP

美国创新史（They Made America） 程志波 新型文明社会的开创者 美國的本土人用蒸汽船揭開了一個偉大的創新時代，這些夢想家和實幹家包括拓荒者、磨坊主、士兵、藝術家、小販和槍炮製造工人。 美洲新大陆开拓 蒸汽船 1776年 國富論 美國還未曾出現以遠距離交易為目的的製造業。 商品製造商只要獲得了超過其所需原料的收入，他就不會去擴大自己的生意。 以重商主義而聞名的英國把其所有殖民地當作原材料的來源地，而不是法治製造業的地方。 美國革命的煽動者也抱有同樣想法。富蘭克林不遺餘力地抨擊個人財富的積累；傑斐遜寫到：我們決不希望看到自己的國民圍坐在操作台忙碌，或者去操作手動紡紗桿；而希望木匠、泥瓦匠們都能經營自己的事業，但對於一般的加工業，我希望他們仍留在歐洲。 專利悖論 瓦特和博爾頓在蒸汽機製造上取得了實質性進展，但也成立阻礙蒸汽船發展的消極因素。他們擁有25年的設計專利權，還可以對原專利範圍進行擴大和延伸，這無形中阻礙了其他潛在實驗者的發展。 1787年，約翰·菲奇（1743-1798）第一艘實用性蒸汽船下水，他完全無視瓦特對蒸汽發動機設計專利的擔憂，而且非常任性，完全不在乎瓦特是否知道這一切。蒸汽船的總噸位從1809年的1000噸上升到1840年的202000噸。 1838年，美國修改專利法，引進專利產品審查制度，保護發明家的利益。 約翰·菲奇 约翰·菲奇(1743——1798），他创造了美国第一艘商用蒸汽船，比富尔顿的蒸汽船早了17年。菲奇10岁的时候康涅狄格农场一对脾气暴躁钟表制作商夫妻打工。此后他当过银匠，当过兵，贩卖过烟草啤酒，经营过枪炮长，投资过地产。菲奇在俄亥俄流域做生意，两次被印第安人袭击，两次死里逃生，被俘虏三年后，他才首次考虑制造一艘蒸汽做动力的船。 約翰·菲奇 我设想，这条河（俄亥俄河）美丽的河流浪涛滚滚，涌向大海，让人感觉到它从源头到大海之间的绵延无尽，我认为上帝运用他的智慧创造了如此绵延而汹涌的一条河流，就有可能会给予人类战胜激流的威力，让人能够在期间来回航行。 約翰·菲奇 那一天将会到来，某些势力强大的人会从我的发明中获得名声和财富，但是没有人会相信，贫穷的约翰·菲奇能够做出任何值得人们关注的事情。 羅伯特·富爾頓 罗伯特·富尔顿(1765～1815），美国工程师、发明家、画家。曾在英国学画，后兴趣转向科技和工程。1800年他在巴黎设计“鹦鹉螺”号潜艇下水，1807年设计制造的“克莱蒙特”号汽船在纽约港下水，系美国第一艘经营成功的商业轮船。 羅伯特·富爾頓 1786年富尔顿到英国旅游。 1796年，富尔顿发表《关于改良运河航运的论述》，指出全世界对交通发展的巨大需求，他把运河看作是比动脉血管还重要的毛细血管。该文1794年赢得皇家专利权，他从艺术家转向土木工程师。 羅伯特·富爾頓 1802年富尔顿见到了到法国担任美国公使的罗伯特·利文斯顿。利文斯顿正与拿破仑商谈美国船只在密西西比河下游的航行权。这又激起了富尔顿在哈德逊河行使蒸汽船的梦想。 法国科学院称蒸汽船是一种极其愚蠢的想法、一个重大的错误、一件荒唐的事情。 教会宣称它是一种邪说，一开始，水与火是在上帝的特殊训诫下才得以分离，因此人类没有权利把已经分离的东西结合起来。 羅伯特·富爾頓 创新者不必都是创始人，他们所关注的应该是必威体育精装版的成果。 富尔顿说服利文斯顿从博尔顿和瓦特工厂搞了一台蒸汽机。 1802年，富尔顿与利文斯顿签订汽船建造协议。 1803年，第一次试验失败； 1807年，克莱蒙顿号首航成功。 富爾頓vs菲奇 纽约州的地形对发展蒸汽船有利。 蒸汽机技术和应用材料质量提高。 资金充裕，富尔顿永远有钱，菲奇永远缺钱。 富尔顿务实的个性； 富尔顿占在前人的肩膀上，把已知的东西变为现实。 蒸汽船之戰與美國商業解放 托马斯·吉本斯：“鼠山号”船主； 艾伦·奥格登：“亚特兰大号”船主，新泽西州长； 范德比尔特：蒸汽船船长，吉本斯的帮手； 约翰·马歇尔：美国首席法官； 創新推手約翰·馬歇爾 出生在一个小木屋里； 曾担任亚当斯总统的国务卿； 杰斐逊：他非常善于诡辩，你一定不要给他肯定的答复，否则你就会被迫承认他的结论。因此即使他问我现在是否白天，我也会回答先生，我不知道，我无法告诉你。 創新推手約翰·馬歇爾 他判定，任何州都不被授予权利负责对任何商业行为征税，也不得以任何方式限制州与州之间的贸易往来； 他制定的蒸汽船航运管理条例成为联邦政府获取在诸多领域掌握主动权的根本； 这一个结果对吉本斯是胜利，对美国人民融合成为单一民族和单一市场的一个强有力因素。 伊萊·惠特尼 伊莱·惠特尼(1765～1825），发明家、农场主。他用10天时间制造了一种彻底改变南方命运的机器模型——轧棉机，于是他成了机械时代的教父。 伊萊·惠特尼 惠特尼的轧面机