第四节 电控发动机喷油器.pptVIP

电控汽油发动机构造与检修 第五讲 第二节 喷油器 汽油喷射是利用喷油器将一定压力下（250~350KPa）的汽油以雾状形式喷入进气总管或进气歧管或汽缸内，然后和空气混合成可燃混合气。 电子燃油喷射系统（EFI）是根据系统中的各种传感器信号，然后通过ECU的对比，逻辑分析，最后计算出喷油器通电时间（即喷油量），并接通喷油器电磁阀电路，是喷油器喷油，从而对喷油器的喷油时刻、喷油量进行精确的控制。 第二节 喷油器 作用：受ECU控制，根据ECU提供的电信号，控制燃油喷射。 第二节 喷油器 (一)喷油器的结构、安装与分类 安装：SPI系统的喷油器位于节气门体空气入口处；MPI系统的喷油器通过绝缘垫圈安装在各进气歧管或进气道附近的缸盖上，并用输油管路固定。 分类：喷油器有几种不同的分类方式：按用途分为SPI用和MPI用；按燃料的送入位置可分为上部给料式和下部给料式；按喷口形式分为孔式和轴针式；按电磁线圈阻值可分为低阻式和高阻式。 （二）工作原理 ECU的喷油控制信号将喷油器与电源回路接通时，电磁线圈通电并在周围产生磁场，吸引衔铁移动，而衔铁与阀体一体，因此克服弹簧张力而打开，燃油即开始喷射。当ECU将电路切断时，吸力消失，弹簧使阀体关闭，喷射停止。 喷油量的多少取决于阀体行程、喷口截面积及喷射环境压力与燃料压力的压差和喷油时间。当前述各因素确定时，喷油量就取决于阀体的开启时间，即电磁线圈的通电时间。 (三)、驱动方式 喷油器的驱动方式分为电流驱动与电压驱动两种方式。电流驱动只适用于低阻喷油器，电压驱动既可用于低阻喷油器，又可用于高阻喷油器。 2、冷起动喷油器与热限时开关 (一)结构与工作原理 工作原理:冷起动喷油器是在发动机低温起动时,向进气管道附加地喷人一定量的汽油,以利于冷机起动。当点火开关和热限时开关均接通时,冷起动喷油器电磁线圈通电,将阀门吸起。汽油通过旋流式喷嘴喷出旋转的雾状的汽油到进气管道内,加浓混合气。 （二）冷起动喷油器的控制 1．限时开关控制 2．ECU和热限时开关协同控制 3、控制方式的发展趋势： 现在有些车辆为了提高控制精度,取消冷起动喷油器与热限时开关,由电控单元ECU根据起动信号和温度信号,来加大喷油脉冲宽度,以增加喷油量,加浓混合气。另外,由于冷起动喷油器安装在进气管上,不可避免地影响各缸供油的均匀性,因而取消冷起动喷油器而改由各缸喷油器来完成冷起动喷油器任务是新的发展。 * * 1-滤网 2-电缆接头 3-电磁线圈 4-回位弹簧 5-衔铁 6-针阀 7-轴针 8-密封圈 *