第二章 汽车空调的结构特点.pptVIP

3．全功能型 全功能型空调系统集制冷、除湿、采暖、通风、净化于一体，既可供冷气，又可供暖气，还可以进行通风、除尘。如图2-6所示 * 第二章 汽车空调结构特点 第一节 汽车空调的组成 汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、分配通风装置、空气净化装置、加湿装置等几个部分组成。 一、制冷装置(系统) 制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器（或集液干燥器）、膨胀阀（或节流管）、蒸发器、鼓风机、进风罩及制冷管道等组成，如图2-1。 图2-1 制冷装置的结构 二、暖风装置 1、功用：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。 2、类型：汽车空调的暖风装置按热量来源可分为余热式和独立式两类。余热式是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量采暖，它又分为水暖式和气暖式两种。如图2-2为水暖式。 图2-2 暖风装置组成 三、分配通风装置 配气装置是由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、导风管等组成，如图2-3。 图2-3 风门位置图 四、空气净化装置 空气净化装置是完成对空气的除尘、杀菌和增加对人体有益的负氧离子，使车厢内空气保持清新洁净。 除尘方式有过滤式和静电集尘式。 五、加湿装置 在空气湿度较低的时候，对车内空气加湿，以提高车内空气的相对湿度。 六、控制系统 控制电路包括点火开关、A/C开关、电磁离合器、鼓风机开关、调速电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压力开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器等。 第二节 汽车空调的分类 一、按驱动方式分类 汽车空调根据驱动方式不同可分为独立式空调和非独立式空调。 1．独立式空调 独立式空调是指单独用一个发动机带动空调压缩机，其制冷系统不受主发动机的影响。 (1)优点 空调系统制冷量不受主发动机工况的影响，制冷系统对汽车的行驶也没有影响，而且在汽车怠速行驶或停驶时，其制冷系统也能够正常运行。 (2)缺点 占用空间大、结构复杂，增加了整车的质量和布置难度。 2．非独立式空调 非独立式空调是由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。 (1)优点 结构简单，便于安装布置，噪声小。 (2)缺点 需要消耗主发动机10%～15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力，同时其制冷量受汽车工况的影响，如果发动机停止运转，其空调系统也停止运行。 二、按送风方式分类 汽车空调按送风方式不同可分为直吹式室调和风道式空调。 1．直吹式空调 直吹式空调的冷气或暖气直接从空调器送风面板吹出，其结构简单，阻力损失小，但送风均匀性差。一般轿车、中小型客车及货车空调常采用这种送风方式。 2．风道式空调 风道式空调是将空调器处理后的空气用风机送入风道，再由车厢顶部或座位下面的各风口、风阀送至车内。这种方式送风较均匀，冷气或暖气可送到所需要的部位，如人体头部、脚部等，但这种空调结构较复杂，风道阻力大，同时风机所耗功率大。风道式空调的风道又可分为两侧送风道和中央送风道两种。 三、按功能分类 汽车空调按功能可分为冷暖分开型、冷暖合一型和全功能型。 1．冷暖分开型 冷暖分开型空调的制冷和采暖系统各自分开，由两个完全独立的冷风机和暖风机所组成，它们的控制系统也是完全分开。如图2-4所示。 图2-4冷暖分开型汽车空调 2．冷暖合一型 冷暖合一型空调是在暖风机的基础上增加蒸发器和冷气出风口，但制冷和采暖仍是各自分开的，不能同时工作。如图2-5所示。 图2-5冷暖合一型汽车空调 图2-6全功能型汽车空调空气处理系统示意 四、按结构形式分类 汽车空调按结构形式可分为整体式空调、分体式空调和分散式空调三种类型。 1．整体式空调 整体式空调是将副发动机、压缩机、冷凝器、蒸发器通过传动带、管道连接成一个整体，安装在一个专用机架上，构成一个独立系统，南副发动机带动，通过车内送风管将冷风送人车室内。 2．分体式空调 分体式空调是将压缩机、冷凝器以及独立式空调的副发动机等结构部分或全部分开布置，用管道连接成一个制冷系统。 3．分散式空调 分散式空调是将蒸发器、冷凝器、压缩机等部件分散安装在汽车各个部位，并用管道相连接，一般为轿车空调系统所采用。 五、按空气流动路径分类 汽车空调配风方式按空气流动路径可分为再热空气混合式、冷风与热气并进式和半空调方式。 1．再热空气混合式 新鲜空气和循环空气经风门调和后，由风机吹向蒸发器进行冷却，再经过风门进入加器加热，处理后的空气分别按功能要求从出风口送人车内。 2．冷风和热气并进式