第七章 液压元件和液压油 插装阀1.pptVIP

* 图 (c)所示为采用比例溢流阀的调压回路。 最高压力由阀1调定，通过阀2可根据通入电流的大小，成比例调出各种压力。 图(c) 多级调压回路 多级调压回路 减压回路 液压系统中的定位、夹紧、控制油路等支路，在工作时往往需要稳定的低压，为此，在该支路上需串接一个减压阀，见图 (a)。 图(a) 减压回路 主油路 路油减压 图 (b)所示为用于工件夹紧的减压回路。夹紧工作时为了防止系统压力降低(例如送给缸空载快进)、油液倒流，并短时保压，通常在减压阀后串接一个单向阀。图示状态，高压由减压阀1调定；当二通阀通电后，阀1出口压力则由远程调压阀2决定，故此回路为二级减压回路。 图(b) 减压回路 减压回路 分类：节流阀，调速阀 三、流量控制阀 第一节 液压控制阀 功能：改变相关阀口的通流面积，控制流量（负荷变化，阀前后压差可能变化）。 要求: 灵敏可靠，工作平稳，无噪音，机构简单 。 ①当阀前后的压力差发生变化时，通过阀的流量变化要小； ②当油温发生变化时，通过节流阀的流量变化要小； ③要有较大的流量调节范围，在小流量时不易堵塞； ④当阀全开时，液流通过节流阀的压力损失要小； ⑤阀的泄漏量要小。 三、流量控制阀 第一节 液压控制阀 1. 节流阀 节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀。 在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。 三、流量控制阀 第一节 液压控制阀 1. 节流阀 节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。 式中： Q —通过节流口的容积流量； C — 随节流口形状和油液粘度而变的流量系数； A — 节流口的通流面积； △p—节流口前后的压差； m —由节流口形状决定的指数。薄壁小孔(孔长小于孔径的一半)，m=0.5；细长孔(孔长远大于孔径) m=1；一般节流口m介于二者之间。 流量系数 节流口形状指数 三、流量控制阀 第一节 液压控制阀 1. 节流阀 按其功用，具有节流功能的阀有节流阀、单向节流阀、精密节流阀、节流截止阀和单向节流截止阀等，按节流口的结构形式，节流阀有针式、沉割槽式、偏心槽式、锥阀式、三角槽式、薄刃式等多种；按其调节功能，又可将节流阀分为简式和可调式两种。 三、流量控制阀 第一节 液压控制阀 1. 节流阀 功能：改变相关阀口的通流面积，控制流量。 　　　　　　　　（负荷变化，阀前后压差不变化） 要求: 灵敏可靠，工作平稳，无噪音，机构简单 。 分类：普通型调速阀（节流阀与差压式减压阀串连） 旁通型调速阀（节流阀与差压式溢流阀并联） 符号： 三、流量控制阀 第一节 液压控制阀 2. 调速阀 根据“流量负反馈”原理设计而成的流量阀统称为调速阀。根据“串联减压式”和“并联溢流式”之差别，又分为调速阀和溢流节流阀两种主要类型，调速阀中又有压力补偿型调速阀和温度补偿型调速阀两种结构。 调速阀和节流阀在液压系统中的应用基本相同，主要用于：与定量泵、溢流阀组成节流调速的系统。调节节流阀的开口面积，便可调节执行元件的运动速度。 节流阀适用于一般的节流调速系统，而调速阀适用于执行元件负载变化大而运动速度要求稳定的系统中，也可用于容积节流调速回路中。 三、流量控制阀 第一节 液压控制阀 2. 调速阀 普通型调速阀的工作原理 采用“压差法”测量流量的串联减压式调速阀是由定差减压阀2和节流阀4串联而成的组合阀，其工作原理及职能符号如图所示。 图 调速阀的工作原理和职能符号 (a)结构原理图；(b)符号；(c)简化符号； 1-减压阀口；2-减压阀芯；3-节流阀口；4-节流阀芯 节流阀4充当流量传感器，节流阀口不变时，定差减压阀2作为流量调节阀口，通过流量负反馈，自动稳定节流阀前后的压差，保持其流量不变。因节流阀(传感器)前后压差基本不变，调节节流阀口面积时，又可以人为地改变流量大小。 设减压阀的进口压力为p1，负载串接在调速阀的出口p3处。节流阀(流量—压差传感器)前、后的压力差(p2-p3)代表着负载流量的大小，p2和p3作为流量反馈信号分别引到减压阀阀芯两端(压差—力传感器)的测压活塞上，并与定差减压