龙川江三线大桥连续梁0#块支架预压方案.docVIP

目录 1 编制依据和范围 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 2 编制原则 1 3 工程概况 1 4 预压目的 2 5 预压方案 2 6 预压施工组织 4 7 支架检查验收 4 8 预压工艺流程 5 9 预压施工方法 5 9.1 预压顺序 5 9.2测点布置 6 9.3 “预压-卸载”过程控制 6 10 支架预压安全质量 7 10.1 安全制度 7 10.2 安全措施 7 11 应急预案 8 11.1 应急救援组织机构 8 11.2 应急救援内容 8 12 文明施工 9 12.1 文明施工目标 9 12.2 文明施工保证措施 9 龙川江三线大桥连续梁0#块 支架预压方案 1 编制依据和范围 1.1 编制依据 （1）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10415-2003 （2）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 （3）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009) （4）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） （5）、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇注施工技术指南》TZ324-2010 （6）、《龙川江三线大桥连续梁施工专项方案》 1.2 编制范围 成昆扩能工程永广线龙川江三线大桥（52+88+52）m连续梁（挂蓝悬臂灌注）0#块支架预压。 2 编制原则 （1）、 遵守国家法律及铁道部、地方政府的法律法规。 （2）、 执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。 （3）、 注重质量，推进全面质量管理，确保工程质量优良。 （4 ）、采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证预压工期。 （5 ）、加强安全管理，确保施工无事故。 3 工程概况 改建铁路成昆线永仁至广通段扩能工程DK725+123大树村龙川江三桥大桥，位于黑井镇大树村村委会龙川江河谷内，为大树村车站内桥梁，线间距5.0m，起止里程为DK724+854.65～DK725+313.45, 采用5×32+（52+88+52）m连续梁+1×24+2×32孔跨布置线路位于坡度6‰直线上坡。在DK725+113.02处上跨既有成昆线，交叉角度为22.8°，设计方案根据初步设计批复意见 图1 0#块断面图 4 预压目的 通过对0#块施工支架的加载预压，检查0#块施工支架的承载能力及其稳定性。消除支架的非弹性模量，得到支架的弹性变形量，为0#块施工高程预留量提供指导，保证连续梁位置和线形符合施工图纸要求。 5 预压方案 龙川江三线大桥0#块重量达到1309.4t，考虑到模板及其他荷载，总重量达到1519t，荷载较大。考虑到预压难度，通过对0#块分区域预压的方式进行，预压重量取理论重量的1.2倍，混凝土容重按2.65t/m3计算。 0#块支架预压分区如下图所示： 图2 0#块钢管柱支架分区域预压示意图 0#块压重分区重量如下表所示： 龙川江三线大桥连续梁0#块预压分区域重量统计 区域 钢筋混凝土 模板重量 其他（t） 合计（t） 区域数量（t） 区域合计（t） 备注 体积（m3） 单位重量（t/m3） 重量（t） 面积 （t/m2） 单位重量（t） 重量（t） A 19.36 2.65 51.3 40.74 0.2 8.1 1 60.4 4 241.6 　 B 17.01 2.65 45.1 21.54 0.25 5.4 1 51.5 4 206 　 C 19.14 2.65 50.7 39.78 0.2 8 1 59.7 2 119.4 　 D 12.77 2.65 33.8 41.49 0.2 8.3 1 43.1 4 172.4 　 E 11.79 2.65 31.2 21.54 0.25 5.4 1 37.6 4 150.4 　 F 12.68 2.65 33.6 41.28 0.2 8.3 1 42.9 2 85.8 　 G 63.02 2.65 167 85.45 0.2 17.1 1 185.1 2 370.2 　 H 61.58 2.65 163.2 43.96 0.2 8.8 1 173 1 173 　 合计 217.35 　 575.9 335.8 　 69.4 8 653.3 23 1518.8 　 6 预压施工组织 6.1 组织机构及人员配备 预压专门成立预压指挥小组，施工主要负责人及现场指挥1名，吊装指挥1名，技术人员2名，测量人员4名，工人10名。 6.2 机械设备配备 6吨塔吊1台，20t汽车吊机1台，载重汽车3台，装载机1台。 leicaDNA电子精密水准仪2套，leica1201全站仪两套。 6.3 材料及辅助设备 1t预压袋，砂若干 7