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西安市火车站改造安置楼项目 钢筋施工方案 编制： 审核： 审批: 西安建工第四建筑有限责任公司 目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、劳动力及机械计划 四、操作方法及要求 五、钢筋接头的选择 六、钢筋的检查及验收 七、质量项目 八、应注意的质量问题 九、施工质量保证措施 十、成品保护 十一、安全措施 西安市火车站改造安置楼项目3#楼、5#楼、幼儿园及地下车库工程 钢筋工程施工方案 一、编制依据 1、西安市火车站改造安置楼项目3#、5#楼、幼儿园及地下车库工程施工图纸 2、西安市火车站改造安置楼项目建安工程施工组织设计 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 4、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 5、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010 二、工程概况 工程名称：西安市火车站改造安置楼项目3#、5#楼、幼儿园及地下车库工程 工程地址：华清路以北、广运潭大道以西 勘察单位：西安市勘察测绘院 设计单位：西安建筑设计研究院 建设单位：西安建工站改项目建设有限公司 监理单位：陕西东龙建设工程监理有限公司 施工单位：西安建工第四建筑有限责任公司 本工程位于西安市万寿路北口，由4个单位工程组成，分别为3#、5#住宅楼、幼儿园及地下车库,总建筑面积为78485平方米, 其中 : 1、3#住宅楼为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，桩基础设计为甲级,基础为DDC挤密桩加CFG桩和钢筋砼筏板基础，地下为一层，地上33层，建筑面积30070.79平方米，建筑高度为98.50米，建筑耐火等级为一级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为八度，一层至二层均为商业用房，一层层高为4.2米，二层层高为3.77米，三层以上均为民用住宅，层高为2.9米。 2、5#住宅楼为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，桩基础设计为甲级,基础为DDC挤密桩加CFG桩和钢筋砼筏板基础，地下一层，地上西单元34层，建筑高度为99.2米，东单元26层，建筑高度72.5米，建筑耐火等级为一级，设计使用年限50年，抗震设防烈度八度，一层以上均为民用住宅，层高为2.9米，建筑面积为25379平方米。 3、幼儿园为现浇混凝土框架结构，基础为DDC挤密处理后钢筋混凝土筏板基础，地下为一层，地上为3栋3层框架楼，建筑面积为4630平方米。 4、地下车库建筑面积为8576.00㎡，地下1层，建筑高度7.800m，结构形式为框架结构。 本工程钢筋采用HPB300、HRB335、HRB400级钢筋，钢筋直径d≥20的筏板、基础梁、柱采用直螺纹机械连接，钢筋直径d＞12而d＜20的墙、柱采用电渣压力焊连接，钢筋直径d＜20的筏板、基础梁、采用绑扎连接。 钢筋工程是保证结构安全的主要工序，也是主体质量控制的重点, 钢筋施工工艺和钢筋的绑扎外观质量，是创优检查中两项很重要的内容。混凝土施工工艺施工是否合理，保证措施是否有力，直接决定着混凝土外观效果。 三、劳动力及机械计划 制作绑扎需用劳动力：80人，24小时制昼夜二班倒，连续作业。 弯曲机：4台，切断机：4台，调直机：2台，无齿锯：2台，焊机：4台，直螺纹套丝机：4台。 四、操作方法及要求 1、钢筋的检验 钢筋进场时现场材料员检验钢筋出厂合格证，炉号和批量（物资公司要有相应资料，并在规定时间内将有关资料归档到现场）钢筋进场后，现场试验员应按规范要求在监理工程师的监督下取样送试，钢筋试验合格后，方可使用。 2、钢筋的堆放和保护 根据现场场地实际情况，材料进场后，在指定地点架空并挂牌标识，注明使用部位、规格、数量、产地、试验状态等。材料堆放场地地坪作硬化处理，2%坡向排水明沟。直条钢筋支架采用3米长10号工字钢，钢翼缘上500mm间距焊接钢管作隔断，按一根原材4道放置，钢筋存放用彩条布覆盖，避免雨淋锈蚀。 3、钢筋加工 （1）600㎜成梅花状布设。 基础筏板面层筋绑扎排筋顺序，同筏板梁绑扎顺序。先短后长，绑前应先固定支撑筋（马凳）间距@≤900梅花状布置，平直段垂直于横向钢筋（便于固定），为了满足规范及设计要求，搭接率按25%。板面筋穿插就位时，先摆放穿插短向筋（横向筋），再穿插长向筋。为保证面筋位置准确，底层与面层之间设拉筋（吊筋）Φ10（上部为135°弯钩为90°弯钩）钩住底层底排钢筋，上部钩住面层上部钢筋，吊筋间距@≤540。绑扎技术要求： （1）清理底板基层上的杂物，在基层上划好主筋分布的位置并弹好线。 （2）按划好或弹好的线先摆好主筋后放分布筋，逐点绑扎。