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汽车动力总成悬置系统隔振性能仿真方法-中国机械工程
中国机械工程第 卷第 期 年 月下半月
25 20 2014 10
汽汽车动力总成悬置系统隔振性能仿真方法
陈 克 吕 品
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沈阳理工大学 沈阳 110159
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摘要 针对动力总成悬置系统隔振性能的优劣影响整车的NVH特性 应用隔振原理 给出了由加
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速度均方根值定义的系统隔振传递率表达式 基于双层隔振机理 分别建立了动力总成 自由度悬置模
6
, ;
型和包括车架的 自由度整车模型 并通过仿真分析比较了两种模型的固有特性和频域响应 在怠速
12
; 。 ,
工况下研究了悬置软垫处的加速度响应 最终获得各悬置点的隔振传递率曲线 研究结果表明 整车模
型能够反应悬置系统的振动特性及其隔振传递率。
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关键词 动力总成 悬置模型 整车模型 隔振传递率
中图分类号: : /
U464灡1暋暋暋暋暋暋DOI10.3969 .issn.1004-132X.2014.20.024
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SimulationMethodforVibrationIsolationPerformanceofVehiclePowertrainMountin Sstem
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ChenKe暋L湽Pin
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Shenan Lion Universit Shenan 110159
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AbstractThe roertiesofvehiclesnoisevibrationharshnessNVH wasaffectedb thevibra
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tionisolationofowertrainmountsstem.Usin themechanismofvibrationisolationtoconcludethe
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vibrationtransmittin rateexressionwhichwasdefinedb RMSbasedonthemechanismofdouble
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