大跨变截面连续梁桥非对称拆除技术.docVIP

精品论文 参考文献 大跨变截面连续梁桥非对称拆除技术 中交二航局第六工程分公司 湖北武汉 430000 摘要：以云南元磨高速公路的拆除工程为背景，结合桥梁拆除“工程边界”提出了施工难点，优化设计了大跨变截面连续梁桥非对称拆除设计方案；以“梁底大吨位钢管支架预压顶紧的方法及其装置”、“用于大中型混凝土桥梁拆除的桥面吊机”、“连续梁拆除体系转换过程中的防冲击方法与措施”及“实施大吨位物体拖拉上岸的方法及其装置”等关键技术为核心，讲述了大跨变截面连续梁桥非对称拆除施工工艺流程与实施要点；成套技术的应用保证了桥梁拆除过程中结构安全、施工安全、交通安全及环境安全，取得了良好的社会、经济效益，为复杂条件下的桥梁拆除提供了新的技术思路。 关键词：连续梁桥；拆除技术；桥面吊机；拖拉上岸；预压顶紧；防冲击；施工安全 1、工程概况 云南元磨高速公路起于元江县二塘桥，止于普洱市磨黑镇，是国道213线云南省境内的一段。施工过程中，需要拆除与新建线路冲突的一座危桥。危桥为双幅三向预应力变截面混凝土连续箱梁，桥跨布置为(45+75+45)m；单幅桥面宽12.5m，梁底宽7.5m，梁高由2.0m变为4.1m，底板厚度由0.3m变为0.45m，顶板厚0.25m。主桥箱梁曾进行过体外预应力加固措施，但经过使用后病害并未完全消除，需要进行拆除。 2、工程边界 拆除的主要工程边界识别如表1。 3、拆除难点 从拆除主要工程边界来看，工程具有背景、环境及结构复杂，施工技术难度大，组织要求高等显著特点。主要技术难点如下： （1）快速拆除中跨，减少对两侧新桥交通的影响，确保桥梁拆除过程安全是工程技术方案制定的核心边界条件，选择科学合理的施工方案是本工程的核心难点。 （2）为确保结构安全、施工安全、交通安全，保护桥墩及桩基础不受损伤，不能采用爆破拆除方式，只能采用静力切割拆除的方式，该方法适应成熟，但切割费用较高[2]。对于后期无经济效益的混凝土桥梁拆除工程而言，为节省投资，需尽量采用大节段拆除方式，但吊装重量增加，给拆除物的吊装、运输带来了技术难题。 （3）针对边跨地形复杂、地基承载力差，施工净空小等条件，搭设安全的支架系统成了另一个施工技术难题。 4、方案设计 从可视的“工程边界”条件出发，基于静力切割技术提出4种方案（图1）： 方案1—少支架方案：边跨搭7排支架，“主跨比边跨提前1至2节段”倒装拆除，0#块分块拆除。 方案2—多支架方案：基本同方案1，不同：在边跨搭设13排支撑，先拆除主跨，再拆除边跨。 方案3—满堂支架方案：基本同方案2，不同：在边跨搭设满堂支撑，且直接凿除边跨。 方案4—逆序方案：即完全按原新建施工逆序拆除，进行可靠的墩梁固结。 经对4种拆除方案的优缺点及适应性进行评价，最终推选方案2。按方案2的非对称拆除设计方案布置施工时，桥梁的整体拆除顺序为：先拆南半幅，再拆北半幅；单幅桥拆除主要施工方法：先在边跨各搭设13排钢管支撑后，解除体外预应力力和必要的约束，设置安全防护和防冲击措施，再分节段拆除中跨（采用静力切割设备逆作切分为节段，各节段采用桥面吊机吊装下放至平板驳船，由平板驳船运输至码头，经拖拉上岸后直接破碎），最后分块拆除边跨箱梁和0#块。节段吊装前可进行预切，封航后进行剩余截面的切割，然后进行下吊、装船、运至临时码头进行破碎；边跨拆除时在桥下设置安全通道，保障过往行人和车辆的安全。 5、实施要点 5.1 桥面铺装、现浇层拆除 沥青桥面铺装采用铲车或挖抖直接刨除，混凝土桥面铺装及混凝土现浇层采用小型马路切割机先分块切开，再用人工风稿、电钻、大锤等分块破碎。拆除顺序从跨中向边跨进行。 5.2 边跨支撑系统搭设、预压 边跨支撑钢管+扩大基础为构造体系，扩大基础平面尺寸及钢筋配置根据支撑反力及地基承载力确定。支撑按计算钢管支架按支反力值的1.2倍、持荷时间不少于30分钟进行预压，稳定后用杂木楔楔紧（如图2）。 5.3 护栏和部分翼缘板拆除 待附属设施拆除完成后，开始拆除护栏和部分翼缘板。采用链式切割机和盘式切割机具相结合的方式分解，16t或25t汽车吊吊装，切割下来的护栏和部分翼缘板吊装到运输车里转运到桥下集中破碎。 5.4 体外预应力解除 该桥边中跨曾用体外预应力对称加固过，在打开中跨合龙段前需先解除。体外索解除采取先边跨后