云桂铁路隧道建设技术特点.pptVIP

云桂铁路隧道建设技术特点 汪波 西南交通大学 2010年7月25日(昆明) * 秦岭终南山公路隧道 云桂铁路 全长710.269km 云南段全长431.183km 云桂铁路西起昆明、东至南宁，正线全长710公里，是连接云南和广西的快速铁路通道，建成后，昆明至南宁有望在4小时左右到达。途经广西隆安县、平果县、田东县、田阳县，云南省境内经过文山州的富宁县、广南县、丘北县，红河州的弥勒县，昆明市的石林县、宜良县，玉溪市澄江县。 全线设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、小新寨、弥勒、阿乌、石林板桥、阳宗、昆明南、昆明东及昆明28个车站点 云桂铁路 线路等级为Ⅰ级双线，采用电力牵引。旅客列车设计行车速度为昆明至百色时速200公里（预留时速250公里空间）、百色至南宁时速250公里。项目总投资894.81亿元，由铁道部、云南省、广西壮族自治区合资建设，总工期为6年。 线路建设分为云南段和广西段。 云桂铁路 2009年12月27日，连接云南、广西的云桂铁路分别在春城昆明市和革命老区百色市开工。铁道部部长刘志军、副部长卢春房，云南省委书记白恩培、省长秦光荣，广西壮族自治区党委书记郭声琨、自治区主席马飚，中国铁建总裁赵广发、副总裁张宗言应邀出席动员大会。 新建云桂铁路云南段（省界D2K291+420～昆明D2K733+695）正线长431.183km，其中路基长度80.997km，桥梁长度43.528km，隧道长度306.658km，桥隧比例为81.21%，长大隧道群拉通设置双块式无碴轨道268.454km，无碴轨道铺设比列为61.74%。设有平安、富宁（中间站）、白蜡寨、广南（中间站）、珠琳、普者黑（中间站）、腻革龙、新哨、弥勒（中间站）、石林板桥（中间站）、阳宗（中间站）、昆明南客运站等计12个车站，其中中间站6个，客站１个。 云桂铁路云南段 隧道：正线新建隧道及明洞92座，累计长度306.658km，占正线总长度的71.12%。长度10km以上隧道11座，共143.457km；长度6～10km隧道9座，共68.875km；长度3～6km隧道9座，共36.246km；长度3km以下隧道63座，共58.08km。隧道工期控制全线总工期。 总工期为６年，云南省境内本项目静态投资478.65亿元。 云桂铁路云南段 新建云桂铁路（云南段）线长大隧道群区段拉通设置CRTSⅠ双块式无碴轨道，正线铺设无碴轨道计10个区段268.454km，其中路基无碴轨道5.677km，桥梁无碴轨道10.194km，隧道无碴轨道252.582km。 云桂铁路云南段 CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道 云桂铁路云南段 岩溶：段内通过碳酸盐岩地段长87.7km，主要分布于江西村至那吉段（DK26-DK133）、田阳（DK181-DK191），占全段线路总长的31.9%。潜在危害为隧道突水涌泥。 不良地质及特殊岩土 岩溶、有害气体、高地震烈度、高地热、高地应力、膨胀土、软土等 危岩落石：对隧道洞门危害大，主要分布于双邓（DK71+500）、平果至果芬（DK110-DK132）等地段。 顺层：隧道顺层偏压段需加强支护。 砂土液化：路基工程需结合软土、松软土做加固处理。 有害气体：沿线E2b、E2n、P2lh、P2h组地层夹煤层或煤线，具有瓦斯等有害气体富集的条件。 高地温：隧道工程需加强岩温监测与通风。 高地应力：可能发生的硬岩岩爆与软岩变形。 不良地质及特殊岩土 软土、膨胀岩土：造成隧道围岩变形开裂、内鼓、坍塌和膨胀 不良地质及特殊岩土 重点隧道工程 *