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等效撞击力的计算-科学技术与工程
第 卷第 期 年 月 科学技术与工程 交通运输 桥墩等效撞击力计算方法 王慧张南 陈旭卢红琴 南京工业大学土木工程学院南京 摘 要 为了深入探讨桥墩等效撞击力基于撞击荷载与静力荷载对桥墩模型产生的变形效应相等的关系考虑桥墩的弯曲 应变能和剪切应变能建立了桥墩模型等效撞击力的计算公式包括正弦撞击荷载波形和三角形撞击荷载波形两种形式 研 究表明撞击荷载波形的取用模型对等效撞击力的计算影响较大并分析得到了撞击荷载下桥墩模型的等效撞击力和撞击力 峰值的关系研究结果可为桥墩等效撞击力的取值提供参考 桥梁工程 等效撞击力 应变能 桥墩 计算方法 关键词 中图法分类号 文献标志码 随着社会经济的高速发展公路铁路城市立 现提出一种计算桥墩等效撞击力的新方法基 交桥的大量建设车撞击桥墩的事故也随之不断增 于横向荷载作用下桥墩的应变能相等考虑桥墩的 加 为了提高桥墩的抗撞能力对桥墩进行安全的 弯曲变形和剪切变形着重考虑了常被忽视的剪切 抗撞设计撞击力的合理取值计算就成为目前此领 应变能的影响以及体现撞击动态效应的撞击力时 域的研究热点和难点 程曲线的形状撞击力峰值撞击持续时间等因素对 各国规范给出的撞击力设计值存在一定差异 等效撞击力的影响建立了等效撞击力的计算公式 且均为静态定值力 然而撞击过程是一个非常复 并得到等效撞击力与峰值力的关系 杂的非线性动态响应过程确定撞击力应该考虑撞 等效撞击力的计算 击过程中的动态效应 因此国内外目前展开了许 多关于撞击力及其等效静力值问题的理论和试验研 桥墩应变能计算 究 常用的计算方法可主要概括为以下几种 当桥墩处于弹性阶段时横向荷载对桥墩的撞 方法等效静力法简化模型动力分析法理论分析 击能主要转化为桥墩应变能现有方法通常认为绝 法数值分析法等 大部分撞击能量转化为桥墩的弯曲应变能而剪切 目前的这些等效静力法是将车辆撞击的动态 应变能可以忽略不考虑但通过试验和计算发现并 过程等效成一个静力荷载的作用 其中崔鹏夏 非
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