城市规划的行政与法制---第五章 城市用地(5.5--5.7).pptVIP

第五章 城市用地 第五节 城市公共设施用地规划 一、公共设施的分级与分类 1.分级 一般可分为三级： 市级 居住区级 小区级 2.分类 (1)按使用性质分：(8中类，26小类) 行政办公类（C1） 商业金融类（C2） 文化娱乐类（C3） 体育类（C4） 医疗卫生类（C5） 大专院校（C6） 文物古迹类（C7） 其他类（C9） (2)按服务范围与对象分： 与居民生活直接相关的公共设施：商业、服务业，医院、学校、市属行政管理 与居民生活非直接相关的公共设施：商务办公、非市属行政管理 二、公共设施的用地规模 1.主要影响因素： 城市性质 城市规模 城市经济发展水平 居民生活习惯 城市布局 2.公共设施用地规模的确定 可依照其形成的原因，分三部分来估算： 商务办公用地 商业服务用地 城市设施用地 商务办公用地的规模可以根据以下因素进行预测： 就业人数 城市投资能力 已开发项目的租售状况 商业服务用地及城市设施用地一般与城市人口规模关系密切。 常用的预测方法有： ①根据人口规模推算的方法——千人指标 ②采用各专业系统需求的方法 ③根据实际需要确定的方法 三、公共设施的规划布局原则 1、需成套、分级的布置，组成体系： ①分级： 考虑城市规模、城市布局特点，一般与城市居住模式一致。 并不是所有都需分级，与居民生活关系密切的设施要分级。 ②配套： 整个城市公建项目配套齐全。 局部地段注意公建之间的相关性。 2、有合理的服务半径： 服务半径的确定应综合考虑以下因素： 使用频率 服务对象 交通条件 地形条件 人口密度 3、有利于城市交通的组织： ①大量吸引人流、车流的公建尽量不要设在交叉口附近。 如设不得已在交叉口附近，则公建宜多后退红线而建，前面留有一个小广场。 交叉口尤其不能布置剧院、电影院等具有人流骤发性的公建。 ②车站，码头、体育场馆等交通量大的设施，应和城市干道系统相联系。 ③交通量大的公建不宜过于集中布置，以便引起局部地区交通拥挤。 可通过天桥、地道分层行驶。 公建沿城市干道布置时，可加大相互间的间隔距离。 4、公建应与周围环境相协调： 5、考虑城市景观组织的要求 7、充分利用城市原有的基础 6、合理的建设时序，并留有余地。 四、城市公共活动中心的规划布置 （P128） 1、分类： 综合性活动中心：多种功能的中心 组合性活动中心：将少数几种中心组合在一起 单一职能的专业中心 2、分级： 市级（——分区级）——居住区级——小区级 目的是使城市公共活动中心的规划布置满足居民活动不同层次的需要（使用频率、服务范围和服务规模等）。 3、城市公共活动中心的用地选择 城市中心的位置应位于居住区域的适中地段。 城市中心的位置要与城市的发展阶段相适应。 城市中心的位置应该符合建设的经济要求。 各级中心应具备良好的交通条件。 城市中心位置应考虑景观艺术的要求。 4、城市中心的布置形式 ⑴广场式 中心围绕一个广场（市民广场，商业广场）来布置； ⑵街道式 沿一条或纵横交织的几条街道来布置； ⑶街道与广场结合的方式 将人流、车流量大的布置在广场周围，而人流、车流小的沿街道布置。 5、城市中心的交通组织（P502) 公共活动中心既要有良好的交通条件，又要避免交通拥挤，人车互相干扰。 要符合行车安全和交通通畅的要求，必须组织好公共活动中心的人、车及客运、货运的交通。 为了解决交通矛盾，在交通组织上应考虑以下各点： (1)市中心的交通应以步行为主，且必须有便捷的公共交通联系。 (2)疏解与中心活动无关的车行交通。 (3)中心区四周布置足够的停车设施。 (4)发展立体交通、建设步行天桥或隧道，以减少人车冲突。 (5)中心区规模相当大时，可划定一定范围作为步行区。 6.城市公共活动中心的空间组织 (1)城市公共活动中心空间组织的要求 满足各种使用功能的要求，配置相应的建筑物和足够的场地。 处理好土地使用功能和交通的关系。 应考虑公共活动中心的空间尺度、建筑形体和城市景观的审美要求。 (2)城市公共活动中心建筑空间组织的原则 运用轴线法则。 统一考虑建筑室内和室外空间，地面、地上和地下空间，专用和公用空间，车行和人行的空间，以及各空间之间的环境协调。 尊重历史上已经形成的重要建筑格局，考虑新建与保留建筑的配合。 思考题： 1.城市公共设施规划的布置有何要求？ 2.城市公共中心的规划应考虑哪些方面的要求？ 第六节 仓储用地 一、仓储的分类： 1、从卫生安全方面分： 一般性综合仓库 特种仓库： ①对设备有特殊要求； ②库存物质对城市卫生、安全有一定危险，易燃、易爆。 堆场 2、从仓库的职能分： 储备仓库：规模大，对交通条件要求较高； 转运仓库：不需要进行加工、包装； 供应仓库：为本市生产生活服务