区间自动闭塞站间联系电路的改进.pdfVIP

2015年 5月 铁 道 通 信 信 号 May2015 第51卷 第5期 RAILWAYSIGNALLING COMMUNICATION Vo1．51 No．5 区间道岔联锁控制方式的探讨 赵志君 摘 要：针对辅助所管理模式，总结传统的继电式区间道岔控制方式，借助先进的计算机技术， 进行 区间道岔控制方式的探讨，满足运输生产的需要。 关键词 ：辅助所 ；区间道岔 ；控制方式 Abstract：Inaccordancewiththemanagementmodelofauxiliaryblockpost，theauthorsumma— rizesthetraditionalcontrolmethodofrelaytypesectionswitch．Intheassistanceadvancedtom— putertechnology，thecontrolmethodofsectionswitch isdiscussedinordertomeettheneedof transportatiOnproduction． Keywords：Auxiliaryblockpost；Sectionswitch；Controlmethod DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2015—05．15011 《铁路技术管理规程》中规定： 新“建的岔线， 1 区间道岔控制方式 不应在区间内与正线接轨；特殊情况必须在区间内 接轨时，须经铁路总公司批准，并在接轨地点开设 区间道岔联锁控制方式应结合所属管理站的联 车站 (线路所)或设辅助所管理。” “区间辅助所 内 锁设备制式来确定，一般分为继电式联锁和计算机 正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有 联锁控制方式。 关信号机。设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设 1．1 继电式联锁控制方式 备应联锁。”据此，可以明确的是 ：岔线在区间接 在采用继电式联锁控制设备时，区间道岔一般 轨处的道岔可以采用车站、线路所、辅助所 3种方 按辅助所管理。在沈阳局现有设备中，按辅助所管 式管理；区间道岔应纳入信号联锁。 、 理的区间道岔均位于半 自动闭塞区间，其联锁、控 在新线建设和既有线改造工程中，时常会遇到 制主要有以下 3种方式。 岔线在区间接轨的情况，接轨道岔的操纵、控制方 1．电锁器操纵、闭塞检查 。该方式 中辅助所 式是设计中需要进行专题研究的内容。这里探讨的 不参与相邻站、专用线行车的闭塞办理，不设闭塞 区间道岔是指不作为独立分界点的区间岔线接轨道 设备，只设置道岔操纵盘，通过电锁器操纵道岔。 岔。在个别老 旧线路上的区间道岔一般为手动道 正线相邻两站设闭塞设备，办理闭塞和信号开放时 岔，由行车人员现地操纵。在将区间道岔纳入联锁 检查区间道岔表示 。以48公里辅助所为例的控制 的改造过程中，存在没有明确的设计标准等问题。 电路如图1所示 。图1中，登沙河站为区间道岔管 理站，登沙河与杏树屯站间办理行车时，在闭塞外 赵志君：沈阳铁路局概预算审查所 高级工程师 110001 沈阳 收稿 日期：2015—01—08 线、联锁 11线上检查区间道岔定位表示；办理登 现场最终采用了措施二，主要原因是通过拆除 参 考 文 献 道岔区段继电器及侧面配线，减少了设备数量，也 [1] 王小强．区间自动闭塞站内结合电路的修改[J]．铁道通