区间信号联锁方案研究.pdfVIP

2014年 1月 铁 道 通 信 信 号 January 2014 第50卷 第 1期 RAILWAY SIGNALUNG C0MMUNICAT10N Vo1．50 No．1 区间信号联锁方案研究 郝 韬 徐 超 卢佩玲 孟令韬 摘 要：基于轨道 电路的信号系统一直面临轨道电路失去分路的问题，通过分析区间轨道 电路失 去分路所产生的风险，提出了一种通过对列车运行进行追踪，实现对轨道 电路失去分路进行防护 的区间信号联锁检查方案。 关键词：轨道 电路；列控 中心；失去分路；列车运行追踪 Abstract：Trainsignalsystem basedontrackcircuitalwaysfacestheproblem ofpoorshuntingoftrack circuit．Thispaperanalyzedtheriskcausedbypoorshuntingin sectionsand proposedan inspection schemeofsectionsignalinterlockingtorealizetheprotectionagainstpoorshuntingthroughtraintracing． Keywords：Trackcircuit；Traincontrolcenter；Poorshunting；Traintracing 轨道电路是我国铁路信号系统的基础设备 ，通 1 方案比较及选择 过轨道 电路可以自动检测车辆的位置，进而实现对 列车运行的安全防护。但是如果闭塞分区发生钢轨 目前国内外信号系统对区间的信号联锁防护主 生锈、传输特性不理想等情况，就可能导致该闭塞 要有以下几种主流方案 。 分区的轨道电路失去分路 ，轨道继电器错误吸起 。 1．区间信号双红灯防护。 在车站范围内，信号、道岔、轨道区段间的联 2．区间轨道继电器延时出清。 锁关系由计算机联锁系统保证，该系统通过进路锁 3．区间纳入联锁控制，通过进路锁闭、三点 闭、三点检查解锁等技术措施防止轨道电路失去分 检查解锁方法进行防护。 路所带来的危险。在区间范围内，区间信号的联锁 其中，双红灯防护能够防护列车跨压2个闭塞 关系由继电电路 (既有线路)或列控中心 (CTCS一 分区时，车尾跳动引起后一闭塞分区失去分路的故 2及 CTCS．3级线路)保证，但 目前无论是既有线 障。但该方案对铁路运输效率有一定影响，并且与 路还是客运专线，对闭塞分区是否有车的判断仍仅 我国目前的行车管理体系不一致。轨道继电器延时 由轨道继 电器决定 ，当列车所在的闭塞分区失去分 出清只能防护短时间的失去分路故障，无法对持续 路时，信号系统均没有做相应的安全防护处理。因 失去分路进行防护。区间纳入联锁控制的方案，通 此，优化区间信号联锁方案，增加对轨道电路失去 过排列进路及三点检查条件逻辑保证区间运行安 分路的防护 已经成为一个重要的研究方 向。 全，能提供极高的安全性，但该方案与国内现有信 号技术体系有很大差异，需要对现有联锁及列控中 郝 韬：中国铁道科学研究院通信信号研究所 助理研究员 心系统进行很大修改才能实现。 1O0o81 北京 徐 超：中国铁道科学研究院通信信号研究所 工程师 100081 为适应我国现有的信号技术体系和行车管理体 北京 系，参考以上几种方案，提出一种基于列控中心软 卢佩玲 ：