关于减少铁路运输粮食类货物货赔的建议.pdfVIP

文章编号：1004—2024(2011)08--0030--03 中图分类号：U298．3 文献标识码 ：B 关于减少铁路运输粮食类 彭亚峰 (北京铁路局 邯郸站，河北 邯郸 056002) 摘 要：分析 目前粮食类贷物发生被盗、丢失、湿损的原因，提出贯彻落实粮食类货物运输 相关规定、会同公安人 员对粮食类货物实行跟踪检查和途 中抽查等减少粮食类货物运输发生 被盗、丢失、湿损的建议 。 关键词：铁路；粮食类货物；损失；贷赔 圈 目前，在铁路运输中粮食类货物所 占比例较大， 1．3 粮食类货物卸车对卸、承运装车不按件承运 而且粮食类货物运距长，既有北粮南运 ，也有南粮北 按 《铁路货物运输规程 第22条规定 “货物的 运，全路各铁路局均有到发量 。其运量大、运输跨度 装车卸车在车站公共场所装卸由承运人负责”，即铁 大、运行时间长等特点是造成粮食类货物货赔量较大 路负责。对于出现被盗、丢失的到卸货物，应先落地 的原 因之一。 清点，再交付。但 目前个别站存在无论是否被盗、丢 失都可以进行对卸。这样的做法存在的弊端：一是货 1 原因分析 物丢失、被盗件数无法确定；二是直接对卸交付，货 物只要第一批运出卸车地点，再进行核查件数就会无 1．1 敞车装运篷布顶部被割 据可依。成包按件货物依据 目前 ，北京铁路局规定每 铁路货物运输规程 第17 年6月l5日至9月 15日期 间禁 条，应按件数承运 ，但有个 止用敞车装运粮食类货物，其 别车站对袋装大米或面粉等 他时间可以用敞车装运粮食类 货物按堆承运，在发生被盗 货物，出台这一规定是为了减 或丢失后 ，难以划分和确定 少雨季运输粮食类货物发生湿 货损重量和数量。 损。但与粮食类货物被盗、丢 失相比，一是湿损在粮食类货 2 改进建议 赔中所 占比例较小 ；二是按相 关规定，途 中站对苫盖货物的 通过对 目前粮食类货物 篷布顶部不做交接检查 ，这就 运输发生被盗、丢失、湿损造 造成途 中站对敞车顶部被割发生被盗或湿损无法及 成货赔的原因分析，结合粮食类货物运输现状及必威体育精装版 时发现；三是 目前配备超限检测设备的车站 ，在检 出台的有关粮食类货物运输的有关规定，就如何减少 测中能够发现车辆上部问题，但 由于按照 货运事 粮食类货物被盗、丢失、湿损提出以下建议。 故处理规则 有关规定 ，篷布顶部破 口发生被盗、 2．1 贯彻落实粮食类货物运输相关规定 湿损 由发站和到站共同负责；篷布换装整理后 ，发 (1)途 中站检查苫盖篷布装运粮食类货物车 生被盗丢失由换装站与到站共同负责。由此造成各 辆。途中站对苫盖篷布车辆进行途中顶部检查，如发 途 中站出于本位考虑，在监控设备发现 问题时未及 现顶部破损或被割，途中发现站应及时采取措施，避 时采取扣车清点或补苫篷布等措施，由此造成损失 免损失进一步扩大，但在事后货运事故处理时，应 比 的进一