京津城际铁路调度命令信息一次传送成功率分析.pdfVIP

2011年 l0月 铁 道 通 信 信 号 October2()lI 第47卷 第 1O期 RAILWAYSIGNALLING ＆ C0MMUNICAT10N Vo1．47 N ，‘．1(J 京津城际铁路调度命令 信息一次传送成功率分析 李继元 董 丽 郭桂芳 庞萌萌 摘 要：调度命令信息无线传送系统是保障铁路行车安全的重要组成部分，然而京津城际铁路 自 开通运营以来，却存在着调度命令信息一次传送成功率低的问题，为此从系统原理和功能验证等 方面进行了分析，并以此为基础，阐明了改善或解决的建议。 关键词：铁路；调度命令信息；传送 ；分析 Abstract：DispatchingCommandDataWirelessTransmissionSystem isanimportantcomponenttoguar— anteetrainoperationsafetyofrailways．Therateofrightfirsttimeofdispatchingcommanddatatransmis— sionremainedquitelowsincetheBeijing—Tianjindedicatedpassengerlinehadbeenputintooperation． Weanalyzedtheproblem inviewofsystemprincipleandfunctionalverificationandfurtherexpoundedthe recommendationsforimprovementorresolution． Keywords：Railway；Dispatchingcommanddata；Transmission；Analysis 调度命令信息无线传送是铁路数字移动通信系 的流程如下。 统 (GSM—R)的重要业务，调度命令信息无线传 1．CTC发送调度命令至 GRIS：内容含机 送 的系统服务质量规定：GSM。R模式下，当无线 号、车次号以及相关调度命令信息。 传输通道满足相应的指标要求时，调度命令信息一 2．GRIS转发：GRIS判断机车 号是否 常 次传送成功率应不低于95％。但长期以来，北京 目前铁路 GSM．R网络机车号实际应用方式为 8位 GSM—R核心节点GRIS系统运用质量数据统计结果 (xxxYYYYY)数字组成，其 中 XXX为机车型号的 显示，京津城际调度命令信息一次传送成功率较 编码，前4位 Y标识机车号码，最后 一位 Y表示 低，仅为20％左右。为此，对京津城际调度命令 动车组驾驶端0／1，如无0／1端的分别，则后5位 传送成功率较低的现象进行全面分析。 (YYYYY)均可 以表示机车号。例如 CRH3型 10 号车 1端对应的机车号为其 中 “303” 1 发送机制 表示为 CRH3；“0010”表示为 10号车；“1”表永 调度命令的发送是调度员使用铁路 CTC (调 为当前使用 1驾驶端。 度集 中)系 统，通 过 GSM—R 核 心节 点 GRIS GRIS系统根据上述规则 的机车号，形 成 』 (GPRS接 口服务器)设备，经GSM—R移动通信子 cir．xxxYYYYY．ms．gprs域名，从 DNS解析到对应 系统的分组域 (GPRS)设备传送到机车；机车司 的IP地址后转发给 GGSN，GGSN再传给 CIR。而 机则通过机车综合无线通信设备 CIR来接收调度