京津联络线GSM-R网络覆盖方案介绍.pdfVIP

2015年 5月 铁 道 通 信 信 号 Mav 2O15 第51卷 第5期 RA旺纾 ySIGNALLING＆ COMMUNICATION Vo1．51 No．5 京津联络线GSM．R网络覆盖方案介绍 李 坚 张弘毅 周瑞文 摘 要：GSM-R线路引入枢纽地区时的GSM-R网络覆盖方式，是高速铁路 GSM-R系统建设中 的难点。介绍京沪高速铁路引入天津枢纽地区的京津联络线GSM-R网络覆盖的工程实例，谈如 何优化调整既有高速铁路 GSM-R系统基站小区软、硬件设置，为工程应用提供参考。 关键词 ：铁路数字移动通信系统 ；CTC 3级列控系统；高速铁路 Abstract~Thecoveragemodeisadifficultpointintheconstructionofhigh—speedrailwaywith GSM—R networkwhenalineisconnectedintoahubregion．BasedontheGSM—R networkcover— ageprojectofBeijing--TianjincontactlineconnectingBeijing--Shanghaihigh-speedrailwayinto Tianjinhubregion，wediscusshowtoadjustandoptimizethesoftwareandhardwaresettingsof theGSM-R system basestationzoneofexistinghigh-speedrailway，providingvaluablereference forprojectapplication． Keywords：GSM-R；CTC 3TrainControlSystem ；Networkcoverage DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2015—05．15052 铁路数字移动通信系统 (GSM-R：GSM for 系统采用单网交织冗余覆盖方式，符合 《CTCS-3 Railways)作为中国铁路新建和升级改造线路的无 级列控 系统 GSM-R 网络需求规 范 (V1．0)》 线通信系统技术体制，已逐步构成一个GSM-R网 要求 。 络，为铁路运输提供无线通信服务。随着中国高速 1．1 基站小区布局 铁路、客运专线、城际铁路和长大干线铁路运营里 京沪、津秦高铁分别于 2011、2014年开通运 程的迅速增加，各条 GSM-R线路引入枢纽地区时 营，均采用CTCS-3级列控系统，为单网交织冗余 的网络覆盖方式就逐步成为高速铁路系统建设中的 覆盖方式，其中京沪高铁运营速度 300km／h、津 难点和关键点。现结合京津联络线 GSM—R网络覆 秦高铁 (K0至 Kll+711)运营速度 160km／h。 盖的工程案例，介绍通过优化调整既有高速铁路 由图1可以看出：①京津联络线与京沪、津秦高铁 GSM_R基站小区软、硬件设置 ，成功实现了既有 存在交越、临近及并线等 3种情况；②与京津联络 京沪高速铁路引人天津枢纽地区。 线邻近的，有京沪高铁 LF-TJN14至 LF’TJN19等 基 站 小 区，还 有 津 秦 高铁 TJX_TJN01、TJ 1 工程概况及网络现状 TJN02、TianJinXil／2等基站小区，采用宏基站覆 京津联络线起点为京沪高铁京津线路所，终点 盖方式，其有效场强覆盖半径约5km。理论上讲， 为天津西站，如图1所示。京津联络线设计运营速 京津联络线在既有京沪、津秦高铁基站小区的有效 度 160km／h，采用 CTC 3级列控系统