京福高铁合蚌段CFG桩质量检测及控制浅析.pdfVIP

安 徽 建 筑 2014年第 4期f总 198期l 京福高铁合蚌段CFG桩质量检测及控制浅析 QualityDetectionandControlofCFG PileforHe--BengSectionofJing-F·uHigh-·SpeedRailway 吴君虎 ，黄鹤轩 (安徽建筑大学勘测设计研究院 ，安徽 合肥 230022) 摘 要：京福高铁客运专线工程合蚌段部分基础下采用了CFG桩复 桩的作用使地基承载力提高，沉降变形减小。 合地基处理，文章简明阐述了CFG桩特点，通过该工程对CFG桩的完 CFG桩根据成桩方式不同，可分为长螺旋钻孔灌注成桩和 整性检测和施工质量相关检测试验要点的控制，以及对缺陷桩类型典 振动沉管灌注成桩。长螺旋钻孔灌注成桩，主要表现在桩体置 型特征波形进行总结分析，浅析CFG桩复合地基施工质量控制经验 换作用，即：水泥与粉煤灰的凝硬反应生成稳定的结晶化合 和典型缺 陷防治方法要点。 物 ，这些化合物填充了碎石和石屑的空隙，将这些骨料黏结在 关键词 ：CFG桩；完整性检测；试验要点；缺陷桩类型分析；施工质量 一 起 ，提高桩体的抗剪强度和变形模量 ，使 CFG桩起到了桩体 控制 ；实例 ；经验 方法 的作用，承担上部荷载。而振动沉管灌注成桩，主要表现在桩间 中图分类号：TU473．1 文献标识码：B 土挤密作用，即：采用振动沉管等挤土施工工艺，提高桩问土的 文章编号：1007—7359(2014)04—0121—04 强度 ，增加桩侧摩阻力，使单桩承载力提高，从而提高复合地基 承载力。 1 工程概况及 CFG桩简介 CFG桩常用的施工工艺有 ：长螺旋钻孔灌注成桩 、长螺旋 钻孔管内泵压灌成桩、沉管灌注成桩。其中，长螺旋钻孔 、管内 1．1工程概况 泵压混合料灌注成桩，适用于粘性土、粉土、砂土，以及对噪声 京福铁路客运专线是目前世界上等级最高的铁路，为双 或泥浆污染要求严格的场地，不受地下水位影响。 岩 线、电气化铁路客运专线 ，是我国 《中长期铁路规划网》中重要 1．3本项 目设计特点 土 组成部分，属国家的重大交通工程。安徽境内全长500km，其中 工 本项 目段总长 130．7km，设计路基加固处理采用 CFG桩复 程 正线全长 338．84km，项 目总投资700亿人民币，采用无碴轨 合地基 ，CFG桩体标号为 C15，总桩数约 360000根 ，桩长 与 道、双线电气化标准设计 ，时速350km。本项目段总长 130km， 7m一20m，桩径 500mm。成桩工艺为 “长螺旋钻孔、管内泵压 基 设计路基加固处理采用CFG桩复合地基。由上海铁路勘察设 础 混合料灌注成桩”。