京津城际铁路调度集中技术特点及应用.pdfVIP

2011年9月 铁 道 通 信 信 号 September2011 第47卷 第9期 RAILWAY SIGNALUNG C0MMUNICAT10N Vo1．47 No．9 京津城际铁路调度集中技术特点及应用 程国强 田长海 摘 要：重点介绍京津城际铁路 CTC系统设备组成、具备 的功能及运用的基本流程，介绍 了国 产 DS6．KSB联锁设备和进 口SIMIS．W 联锁设备的主要功能 ，调度所和沿途 5个车站 CTC协议转 换设备的主要功能及相互 间信 息交换 的 内容。京津城 际铁路 CTC不 同于我 国其他 高速铁路 的 CTC，了解和掌握其技术特点有重要的现实作用。 关键词：京津城际铁路；调度集中；特点；应用 Abstract：Thepaperputsemphasisonequipmentcomposition，functionsandbasicapplication process ofCTC andintroducesthemainfunctionsofhomemadeDS6-KSB interlockdeviceandthoseofimported SIMISW interlockdeviceaswellasthemainfunctionsofCTC protocolconvertersandthecontentofin— formationinterchangeusedinthecontrolcenterand5stationsalongtheline．TheCTCusedinBeijing- Tianjinintercitytransitisdifferentfromtheotherrestofhigh—speedrailwaysinChina．Therefore，SOitis significanttogetholdofitstechnicalcharacteristics． Keywords：Beijing-Tianjinintercityrailway；CTC；Features；Application 时按站间闭塞方式运行。 1 调度集中系统组成及功能 京津城 际铁路 闭塞分 区长度一般为 2．3～ 京津城际铁路调度集 中 (CTC)和我国其他高 2．4km，一个 闭塞分 区一般 由2段 ZPW一2000A轨 速铁路调度集中 (CTC)不同，它将区间信号也纳 道电路组成。两端站的正线及到发线、中间站全 入了车站联锁，区间信号常态为开放 ；而我国其他 站、京津正线区间及动车走行线等均采用 ZPW一 300～350km／h高速铁路和部分200—250km／h高 20o0A型轨道 电路。CTCS一3D列控系统和 CTCS一2 速铁路区间不设通过信号机，进出站 (进路)信 级列控系统共用联锁、应答器、轨道电路、轨旁电 号常态为关闭。京津城际铁路列车进路的触发是以 子单元 (LEU)等设备。联锁子系统包括西门子 车次和触发点为依据 ，而其他线路 CTC是 以列车 SIMIS—W联锁设备和 国产 DS6一K5B联锁设备 。北 运行图按时间顺序触发。 京南站、天津站城际场采用 DS6一K5B联锁设备， 1．1 京津城际CTC系统组成及技术标准 亦庄、永乐、武清站采用 SIMIS—W联锁设备。 京津城际铁路 CTC系统 由西门子公司CTC设 1．2 CTC系统各项功能 备和中国通号公司的 CTC协议转换器组成。CTC CTC系统与列控子系统、联锁子系统、信号集 完成调度集 中系统的功能，CTC协议转换器用作 中监测子系统接 口，实现系统的远程控制、命令的 CTC的通信协议和 中国标准通信协议之间的转换 。