京沪高铁三标段三工区桩基施工技术探讨.pdfVIP

70 探矿工程(岩土钻掘工程) 2010年第37卷第 5期 京沪高铁三标段三工区桩基施工技术探讨 李全福 (中国水利水电第十工程局有限公司基础212程分局，四川 都江堰 611830) 摘 要：京沪高铁项 目技术标准高、工程量大、现场文明施工要求严格、施工干扰大。总结了京沪高铁三标段三工 区桩基施工技术 ，并对灌注桩施工质量控制的几个关键环节进行了探讨。 关键词：桥基；钻孔灌注桩；京沪高铁 中图分类号：U443．154 文献标识码：A 文章编号：1672—7428(2010)05—0070—03 DiscussiononPileFoundationConstructionTechnologyin3一ContractSectionofBeijing—ShanghaiHigh-speed Railway／L／Q n (SinohydroBureau10CompanyLimitedFoundationEngineeringSub—Bureau，DujiangyanSichuan 611830，China) Abstract：Hightechnicalstandard，largeconstructionquantities，strictrequirementson civilized construction andlarge constructiondisturbanceswerethecharacteristicsofBeijing—Shanghaihigh—speedrailwayengineering．Thepapersummed upthepilefoundationconsturctiontechnologyinthe3一contractsectionanddiscussedthekeystepsforqualitycontrolon east-in—placepile． Keywords：bridgeofundation；boredcast—in—placepile；Beijing—Shanghaihigh—speedrailway 1 工程概况 道等)。 京沪高铁设计时速为380km／h，其土建三标段 (2)由于高铁穿越城市乡村，征地拆迁工作非 由京沪高速铁路股份有限公司投资建设，中国水利 常复杂，施工干扰非常大(经常出现阻工现象)，导 水电集团公司中标施工。 致施工工作面不连续，工期延误、施工成本大幅提 由我公司承建的京沪高铁三标段三工区位于 高。 山东省济南市至泰安市境 内，起讫里程 DK442+ (3)高铁设计修改程序复杂、时问长，设计、监 196．86～DK455+862．50，正线全长 13．665km。 理在现场不能确定设计修改方案 (如灌注桩在未达 我公司主要承建正线桥梁梁部以下及路基基床 到设计深度时，岩石 已非常坚硬，钻进工效非常低完 表层(含表层)以下的土建工程。工程 内桥梁 11座 全可 以终孔，但要进行设计修改需要很多程序和时 (特大桥3座、大桥3座、中桥5座)，桥梁全长 6．35 间)。 km，占管段长的46％，路基全长 7．315km，占管段 长的54％；涵洞 18座、框构桥 1座、倒虹吸 1座、公 3 桥梁基础灌注桩工程施工 路桥 1座。基础工程为桥梁基础灌注桩、路基加固 我公司承担的京沪高铁三标段三工区施工，桥 (强夯、CFG桩、灰土挤密桩、冲击碾压)。 梁基础灌注桩质量要求高、工程量大 (工程造价 占 桥梁基础灌注桩 1464根22366m(其 中01000 本段基础工程的87％)、施工强度大，对我们来说非 mE桩 1402根共计 21455m，01250mm桩46根共 常具有挑战性。 计 591m，01500mm桩 16根