京沪高铁电弧灼伤钢轨和绝缘节问题研究.pdfVIP

信号技 术 京 沪 高 铁 电弧 灼 伤 钢 轨 和 绝 缘 节 问题 研 究 ■　王智新 阳晋 高速铁路 电气化存在着牵引 电流 回流造成钢轨 岔前绝缘节处）、测试 点4绝缘节两侧安装 电压探头，采用轨道 机械绝缘节烧损的现象 。钢轨绝缘节的烧损会导致 电路故障分析仪实时采集、记录全天动车经过测试 点3 、测试点 轨道 电路绝缘破损 、造成串码等，还可能影 响接头 4 时，牵引回流分布和绝缘节两侧 电压的情况 ；在测试 点3 处轨 部位钢轨机械性能 ，使钢轨使用寿命缩短，形成安 旁安装高速摄像机，采集全天动车经过测试 点3绝缘节时的轮轨 全隐患。因此 ，亟需对动车组列车通过高速铁路钢 间拉弧图像 （见 图2 ）。 轨机械绝缘节 时的拉弧情况进行测试分析。 1 测试方案 摄像点2 摄像 点1 测试动车轮对经过钢轨绝缘轨头时，钢轨绝缘 牵引变 电所 沧 州西 站 节处牵引回流分布情况 ，定量分析轮对与轨头之 间 5 G 13 12 牵引回流产生 的电弧特性，研究灼伤的机理和探索 3 G 北 1 测试 点2 I G 测 试点 1 2 上 解决方案 ，探 究减小电弧或消灭电弧的方法 ，为制 京 回流 点 11 回流点 8 海 方 5 I IG 6 方 向 3 1 0 4 向 定解决方案并采取针对性治理措施提供定量数据。 7 4 G