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防撞技术分类 汽车防撞技术综述默认分类 2010-12-10 20:52:45 阅读43 评论0 字号：大中小 订阅 建立和发展我国汽车自动变速箱制造产业的探讨 第一章 绪论 自动变速箱是一种能实现自动变速，连续变速的动力传动装置。由于自动变速箱具有许多优点，因此在汽车上应用越来越广泛。长久以来，动力总成的关键技术大都掌握在合资或外资企业手中。目前，自动变速箱在日本、美国、东南亚的装车率约为98%、95%和75%，中国的装车率不到10%。我国目前使用的汽车绝大多数仍为手动变速，手动变速汽车由于频繁换挡的操作，易使驾驶员疲劳，影响行驶安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异，所以自动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发展的重要标志。 根据我国汽车工业协会公布的估算数据显示，2009年我国汽车销量将超过1300万辆，同比增长25%以上。按照这一发展速度，今年我国汽车产销量跃居世界第一已成定局，但是，我们并不是汽车制造强国。在汽车核心技术、品牌知名度、产业集中度、国际竞争力、自主创新能力等方面，中国汽车产业与欧美、日本等汽车强国相比，还有很大差距。近几年来国内消费者对变速箱的需求出现了一定的变化，在乘用车方面自动变速箱的应用越来越广泛，1.6L排量中级轿车大都采用搭载自动变速箱的车型；在商用车领域，随着用户对大功率发动机需求的日益渐增，多档重型变速箱也越来越受欢迎。目前我国自动变速箱在轿车、城市客车、高级旅游客车、军用车、重型载货汽车及矿用车上已呈现越来越旺盛的需求。如今，随着国家汽车产业振兴计划的出台与实施，实现变速箱等汽车核心零部件的自主化，已经成为中国民族汽车业发展的首要任务之一。 第二章 我国自动变速箱产业的发展现状 自20世纪末以来，我国自动变速箱的年销量增速一直高于乘用车，而且还在不断加快。国产车从二十多年前没有自动挡汽车，发展到今天自动变速箱装车率超过1/4。在现阶段，如何选择自动变速箱技术路线成为十分关键的问题。目前，国内所有企业都在自主研发自动变速箱，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用。 2.1 我国自动变速箱产业的现状 长期以来，自动变速箱特别是高端自动变速箱的生产技术掌握在少数国际巨头手里，由于没有先进的生产技术，国内一些企业生产的自动变速箱难以适应市场需求。我国从60年代起，就在“红旗”770轿车上使用了具有2个前进档的液力自动变速箱，1975年又研制出具有3个前进档的CA774液力自动变速箱。随着轿车档次的提高，我国对自动变速箱的需求量逐年增大，但国内缺少自主研发的自动变速箱，只能大量依靠进口。国内多家企业为研发自动变速箱呕心沥血，在一些方面有所突破。 2006年吉利研发成功3AT产品，荣获了中国汽车工业科技进步一等奖。但3AT技术早已落伍，吉利并没有生产多少，就停产了。洛阳联合、湖南容大等公司研发的CVT产品，已经走在了产业化的关口。上海赢达信、北京理工大学等单位研发的AMT已经进入试车阶段。2009年6月30日，国产第一台拥有完全自主知识产权的高端自动变速箱——欧意德全电控、低噪音、高传动比、高适用性4速自动变速箱，在我国最大的发动机及变速器生产基地——内蒙古欧意德发动机公司试生产成功，从而填补了我国在核心零部件制造领域的又一项空白，这也是继欧意德发动机试生产成功之后，该公司助力中国汽车工业自主发展的又一创举。据悉，该型号自动变速箱不久将应用于中高端乘用车上，而该公司研发的6速自动变速箱的量产也已被提上日程。2009年以来，国家发改委联合国内12家主流整车企业，与博格华纳公司成立合资公司，共同开发DCT（双离合器自动变速箱），已成事实。业内人士希望，这种联合能够促进我国自动变速箱产业的发展，改变当前自动变速箱大量依靠进口的局面，朝着拥有自主知识产权变速箱的研发走进。 2.2 造成我国自动变速箱产业落后的因素 长期以来，国内自动变速箱市场一直是进口和合资产品的天下，国内在自主型自动变速箱发展方面存在着许多问题，造成我国汽车自动变速箱产业现状的因素有： 首先，缺少核心技术。近年来，随着国家汽车产业振兴计划的出台与实施，实现变速器等汽车核心零部件的自主化，已经成为中国民族汽车业发展的首要任务之一。虽然我国在研发自动变速这方面拥有一些新型的民族企业，有着一定的自主性，但是，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。目前我国研发自动变速箱的现有技术在世界上处于不发达水平，许多现行研究自动变速箱都处于试验阶段，而且面临更大的问题就是生产出的自动变速箱在世界上已经被淘汰，这样无疑会造成资金的浪费和其他的损失，并且很难达到世界先进水平。 其次，投资力度不足和技术人才的缺乏。随着汽车行业发展的越来越快，汽车产业在我国占有的地位越来