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有关夏利车的改造,说的挺实在 有关夏利车的改造，说的挺实在（转帖） 经验传授--夏利车的改造（转贴） 车子改造要看你的改造目的：是提升性能还是乘坐性（舒适性）或可视性。 外观和乘坐性的改造也就是“装饰”，但装饰对提升车的性能没有帮助，如（贴膜、隔音等），有些则影响原车的性能，比如大包围会降低车辆的通过性，尾翼和其他车外凸起的装饰灯、天线、行李架等会增加高速行车时的风噪和油耗，而装饰增加的重量也会增加车子的油耗。 　　 车子性能的改造一般讲就可以叫改装了，普通商品车如不是为特定需要制造的车，往往出于成本和大众化普遍需求的考虑，在性能上是很“中庸的”，这就造就了改装的潜力，为我们提供了改装的空间。改装的内容因车而异、因人而异，下面谈一谈个自己认为比较实用且成本可控的的针对夏利车的改装方案： 　　 1、加平衡杆，准确的说是上平衡杆，最好前后都加，平衡杆可以增加车身的刚性，减小激烈操作（高速过弯、穿桩、通过颠簸路等）时车身的变形和侧倾，既提升性能又增加安全性。平衡杆对夏利而言铝合金的比较好---价位适中、重量轻、成型好、耐腐蚀（不生锈），钢质的也不错---价格便宜、强度高，只是重量略大，对于象夏利这种小排量车，往往对重量很敏感，有一定负面影响。价格几百上千元不等，由于工艺并不复杂，有机加工条件的也可以自制。 　　 加装平衡杆是要注意的问题：这里讲的平衡杆也就是所谓的“上拉杆”，是装在发动机舱和后备舱内，分别左右固定在前后减震器顶端的，当然也可以象部分同学那样只装前面的。这就出现一个问题：如果平衡杆的强度不够的话，在经过激烈驾驶之后会产生变形，而它又是固定在减震器顶端的，也就是会导致减震器的变形和移位，进而使整个相连悬挂系统直至车架变形，这个损害严格的讲不可能100%修复的，而且会直接影响行车安全。所以安装平衡杆一定要选择100%可靠的才行，如无把握宁可加大强度提高保证系数，即使会因此增加重量（自己加工也一样）。 　　 2、更换轮胎及轮毂，主要是更换大直径铝轮毂和胎宽，轮胎宽则抓地性好，能增加车辆稳定性特别是激烈操作时的稳定性改善侧倾，增强制动效果；大直径铝轮毂，则散热好、重量轻提高路感，还在轮胎外径基本不变的前提下使用更薄（高扁平比）的轮胎，轮胎薄则变形小，抓地性就好，而且轮胎薄则路感也好（就好比你穿“薄底快靴”或是“松糕鞋”的感觉一样）。 夏利原配的轮胎165/70r13,如升级可用175/60r14或185/55r14(不知换算准确否，欢迎指正），但捷达的原胎最好不用（捷达为185/60r14,直径稍大，也可能装的下，也可能要改动车体---沙板、保险杠等），当然还可以换成195/45/r15的，样子很酷，而且15吋的铝轮毂比较容易找到漂亮的，195/45r15型号的胎也比较好找，但我个人建议还是用175或185的，理由是 ：a、夏利车为简易底盘，舒适性差（直接反映就是颠），太薄的胎牺牲的舒适性太大，更重要的是容易造成底盘和车身钣金的伤害（开焊、变形等）。 b、夏利后轮安装195的轮胎，需要改造两侧后沙板（后轮子上边）否则就要换长减震和弹簧以加高后轮，但加高后轮一来比例失调不好看，二来影响操控性和稳定性以及后轮巡迹性，而改造车身钣金一时间长、二费用高、三给今后验车增加麻烦。185刚刚好能装下。 c、轮胎宽了，影响车子的加速性特别是起步加速性、打方向也会更重。d、轮毂越大、轮胎扁平比越高、越宽就越贵，这个贵还是非线性的，同时轮胎越宽油耗越高，一句话经济性不好。轮毂可选用质量可靠的铝合金铸造的，锻造的好是真好，就是太贵，选质量好一些的铸造的就好了，选铝圈一定要注意坚固！ 更换轮胎最简单的办法原尺寸13吋铝轮毂不换，直接换装175/65r13的胎就行了，效果虽相对差一些，但改善也很明显。 轮胎要用单向的---滚动阻力小、胎噪小、变形小、导水性好、制动有力..N多优点，米麒麟、横滨、倍耐力是首选但稍贵，普里斯通、固特异、回力（别小看回力，它有自己的核心技术，而且现与米麒麟合资）也很不错。只是175/65r13和185/55r14型号的胎国产的（包括合资的）里面不多见（一般不生产），常见的象横滨和米麒麟应该有，这两个牌子型号全。 3、更换高分子空滤滤芯，换空滤是为了提高空气通量，可以提高功率，个人意见选原装位的一来成本低、二来改动小换起来方便、最重要的是保留了原进气通道，不会减小进气流速特别是低转速时（因为低转速时负压小），如果换装全外露式的--也就是“冬菇头”进气面积是很大，虽然能相对明显提高最大功率，但由于进气道短流速不足，而且全裸露的也不利于隔热降温，越热的空气密度越小，二者叠加效应产生的直接后果就是扭矩特别是低速和中速的扭矩流失严重，这对小排量车是致命的（最大功率