发动机总装的防错措施.pdfVIP

MMC策划 C Plan ■ 上汽通用五菱汽车股份有限公司/李英婧 王大明 王运峰 发动机总装的防错措施 在汽车装配行业，特别是整车、发动机总装厂，螺 针对各种失效模式的防错措施 纹紧固件装配的质量将直接影响整车的装配质量和行驶 与传统的气动工具比较，电动拧紧工具的控制精度 的可靠性，因此螺纹副的装配扭矩控制和防错成了至关 大大提高，精密的扭矩传感器可以即时检测拧紧结果， 重要的问题，越来越多的汽车制造厂家选用了精度较高 超过设定范围时可立即报警。提供了一个友好的编程系 的电动工具进行总成装配。目前市面上电动拧紧工具种 统，操作者可以根据不同联接条件进行转速和扭矩的设 类繁多，防错功能各有差异，如何将电动工具的这些功 置，以达到最好的拧紧效果并进行拧紧缺陷防错。同时 能充分应用出来，充分体现它的价值，是一个非常重要 为了与现代装配线上其他控制设备完全整合，它还为电 的问题。 子附件如条形码读取器提供一个内置的连接点，有网络 螺纹联接常见失效模式 通信功能，可以通过串口或以太网或总线的形式和生产 线的控制程序互相通信，还可以外接传感器进行拧紧位 （1）遗漏或重复拧紧螺栓和螺母 这种情况主要 置和顺序的控制。 出现在使用单轴电动拧紧工具装配多螺栓件的拧紧工 1.电动工具与整线PLC控制策略 位，操作者容易在装配过程中遗漏个别紧固件或同一位 下面介绍一种最常用的电动工具与整线PLC通信的 置多次拧紧。 控制策略。产品到达拧紧工位后，PLC通过RFID上的信 （2）螺纹损坏，拧紧后出现假扭矩 零件本身存 息获取产品型号，同时判断产品是否是从上工位合格放 在缺陷或者螺纹副中存在杂质，导致拧紧完成后扭矩显 行。如果是合格产品，PLC会根据产品型号控制拧紧工 示合格，但得到的实际夹紧力不足。 具，调用正确的拧紧程序和相应的防错程序。这里有两 （3）扭矩错误 实际设置的扭矩值与工艺要求不 种拧紧控制方式： 符。 （1）不带位置传感器的拧紧工位 拧紧工具执行 （4）错误、遗漏零件 大多数企业为满足客户的 完拧紧动作后，将拧紧结果发送给PLC，PLC内部的计 不同需求，采用单线多品种生产技术以实现不同排量、 数器根据拧紧工具发送的合格信号进行计数，直到完成 不同型号发动机的共线生产。然而，在单线多品种的制 PLC所设定的螺栓拧紧顺序后产品才可以被合格放行。 造过程中，因产品的不同，共线制造过程中存在混装、 （2）带有外置位置传感器的拧紧工位 PLC、位 漏装的情况。 置传感器和拧紧工具三者进行通信，既可以控制拧紧 （5）重复性差 工具稳定性差，随着生产环境和