汽车转向系统的概念,组成及转向器工作原理汽车转向系统.pptVIP

汽车转向系统 采用非独立悬架的机械式转向系统工作过程 齿轮齿条式转向器特点 1. 结构简单紧凑、质量轻，刚性大。 2. 转向灵敏，正、逆效率都较高，制造容易，成本低。 3. 省略了转向摇臂和转向直拉杆，使转向传动机构简化，适合与麦弗逊式独立悬架配用，常用于轿车、微型货车和轻型货车。 常压式液压助力转向系统 循环球动力转向器 左转弯 直线行驶 * * 第1节 概 述 保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶 。 汽车转向系统的功用：？ 汽车转向系统的定义： 用来改变或者恢复汽车行驶方向的专设机构的总称。 汽车转向系统类型和组成 按汽车转向系统能源的不同分为： 机械转向系统 动力转向系统 以驾驶员的体力为转向能源，其中所有的传力件都是机械零件。 兼用驾驶员的体力和发动机(或电动机)动力为转向能源，其转向系统中需要增加动力转向装置。 a.汽车转向系统的分类 b.汽车转向系统的组成 机械转向系统的组成: 方向盘； 转向管柱； 转向轴； 转向传动轴; 转向万向节。 转向摇臂； 转向直拉杆； 转向节臂； 转向梯形机构。 转向传动机构 转向操纵机构 转向器 转向器的分类： 齿轮齿条式转向器； 蜗杆曲柄指销式转向器； 循环球式转向器。 转向器是转向系的减速传动装置，一般有1~2个减速传动副。 第2节 转向器 齿轮齿条式转向器 传动副：转向齿轮(主动件)、转向齿条(从动件) 。 蜗杆曲柄指销式转向器 传动副 主动件：转向蜗杆； 从动件：指销。 具有梯形截面螺纹的转向蜗杆支承在转向器壳体两端的球轴承上，蜗杆与锥形指销相啮合，指销用双列圆锥滚子轴承支于摇臂轴内端的曲柄孔中。 当转向蜗杆随转向盘转动时，指销沿蜗杆螺旋槽上下移动，并带动曲柄及摇臂轴转动。 一般采用两级传动：第一级为螺杆螺母传动副；第二级为齿条齿扇传动副。 在螺杆和螺母上都加工近似半圆形的螺旋槽 ，两者相配合形成近似圆形的螺旋管状通道中装入许多钢球。 螺母的侧面有两对通孔，可将钢球塞入螺旋通道中，两根U形钢球导管的两端插入螺母侧面的两对通孔中，导管内也装满钢球。 转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，使螺母沿轴向移动。同时，在螺杆、螺母和钢球间的摩擦力矩作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。 循环球式转向器 正传动效率高达90%~95%，操纵轻便，转向省力； 寿命长，工作平稳可靠； 逆效率也很高，容易打手； 适合用于经常在平坦路面上行驶的中、轻型载货汽车上。 循环球式转向器特点： 将发动机输出的部分机械能转化为压力能（或电能），并在驾驶员控制下，对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力，使转向轮偏转，以实现汽车转向的一系列装置。 a.动力转向系统的定义 b.动力转向系统的作用 减轻驾驶员的转向操纵力，提高驾驶舒适性。 c.动力转向系统的类型 液压助力转向系统（油泵） 气压助力转向系统（压缩机） 电动机助力转向系统（发电机） 第3节 液压助力转向系统 d.对动力转向系统的要求 动力转向系统只有在汽车转向时才提供转向力； 动力转向系统的响应要迅速； 根据汽车转向阻力的不同，动力转向系统应有不同的输出力。车速低或路面条件不好时，动力转向系统的输出力要大，要提供大部分的转向力；车速高时，动力转向系统的输出力要小，避免驾驶员失去转向路感。 动力转向系统密封要好，避免漏油。 （1） 液压助力转向系统的组成和分类 a.汽车液压动力转向系统根据系统内部的压力不同分为： 常压式液压动力转向系统 常流式液压动力转向系统 组成 机械式转向器 动力转向装置 转向控制阀 转向动力缸 转向油泵 油罐和油管 系统工作管路中总是保持高压。 不转向时，转向控制阀处于关闭状态，只要转向，系统就给转向动力缸供压力，转向控制阀壳体与车轮有连接关系，壳体与阀同向运动，反应迅速。 车辆直线行驶时 车辆转向行驶时 常流式液压助力转向系统 转向油泵始终处于工作状态。 不转向时，转向控制阀保持开启，活塞两边与低压管路接通，转向油泵基本处于空转状态，系统中压力很小。 转向时，动力缸的工作腔与油泵相通，而与回油管路隔绝，另一腔与油泵隔绝，与回油管路相同，建立压力。 汽车直线行驶时 汽车转向行驶时 b.常压式与常流式液压动力转向系统的比较 常压式液压动力转向系统： 优点： 系统中一直存在油压，响应快。 用储能器积蓄能量，可是用较小的油泵；油泵不运转情况下可以保持一定的转向加力能力。 缺点： 容易引起压力漏油； 油泵总要保持系统的压力，会降低油泵的寿命； 储能器占用一定的空间； 燃油消耗率高； 应用： 少数重型汽车。 常流式液压动力转向系统： 优点： 结构简单； 油泵寿命长； 泄漏少；