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  苏州市公交智能调度系统初步研究 张刚 蒋靖然 【摘要】为优先发展城市公共交通，推进苏州市“公交都市”建设，实现公交运力与运量的动态平衡，提 升公交运营效率和服务水平，必须走智能化公交发展之路。本文在研究苏州市智能公交发展现状及存在问题的 基础上，结合乘客、行业管理及公交企业需求，提出了苏州市公交智能调度系统体系框架并将系统划分为数据 收集与处理、运营调度、评价优化和信息服务四个子系统，重点分析了数据收集与处理技术运用分析、公交智 能调度系统指标体系以及集中调度技术及方法，并提出了约束苏州市公交智能调度系统推进的主要障碍。 【关键词】智能公交；运营调度 1 研究背景 2013 年 11 月，苏州市经交通运输部批准，被列为全国第二批“公交都市”创建城市。2013 年 12 月，苏州全市 6 家公交公司整合资源，组合成一家公司，苏州市公交实现统一管理的模式， 为公交统一调度提供了条件。2015 年 7 月，国务院批复了《江苏省城镇体系规划（2015-2030 年）》，苏州是规划的特大城市之一，对城市公共交通提出了更高的要求，需要进一步提高公交 的运营调度水平。 2014 年，苏州市政府印发了《关于印发苏州创建国家“公交都市”示范城市实施方案的通 知》，根据方案确定的目标，至 2017 年，苏州市将实现公共交通占机动化出行分担率达 60%、 公共交通出行分担率（不含步行）达 35%、公共交通乘客满意度达 85%等指标。2015 年苏州市 区公共交通机动化出行分担率为 55.62%，公共交通出行分担率（不含步行）为 31.47%,与《实 施方案》的目标仍然存在差距，需要进一步提升公交服务水平以提高公共交通出行分担率。 公交智能调度系统作为提高公共出行效率，提升行业管理和运营水平，提高乘客满意度的 重要手段，其研究与建设需从乘客、行业管理及公交企业需求出发。为实现公交运力与运量的 动态平衡，提升公交运营效率和服务水平，通过公交智能调度系统收集客流及公交车辆信息， 实现集中、实时调度，提高公交准点率，减少乘客平均等待时间是十分紧迫和必要的。 2 苏州市智能公交发展现状及存在的主要问题 2.1 苏州市智能公交发展现状 苏州市智能公交系统开发建设始于 2008 年，主要针对基础数据收集、车载硬件设备、电子 站牌建设、公交信息服务等内容展开相关工作，经前期基础数据采集，项目招投标，系统开发 1      建设，设备采购调试，于 2010 年通过验收并投入使用。在车载设备方面公交车辆车载硬件设备 主要有 GPS 机具、POS 机、语音报站器、投币机、视频监控设备等，部分车辆还安装有车内 LED 滚动显示屏、智能投币箱、电子量油设备、G-BOS 系统等；系统开发方面，已开发并投入 使用的软件主要包括行业基础数据管理、GIS 实时监控、统计报表、公交调度平台、电子站牌 管理等系统，初步具备实时监控、基础数据管理、报表分析、信息发布服务等功能；信息服务 方面，投入了电子站牌，建成的电子站牌具有车辆到站预报，信息发布等基本功能，部分电子 站牌试点 Wi-Fi 无线网络接入、无障碍语音导乘等。 2.2 取得的成绩与下一步解决的主要问题 苏州公交智能化建设发展至今，已取得了一定的成绩，譬如：普及公交车载 GPS 设备安装， 实现了车辆位置的实时监控；建成多渠道的公交出行信息发布平台，提供实时的公交出行信息， 便于市民安排出行计划；建成行业管理信息平台，实现了公交基础数据管理、线路营运监控、 统计分析报表等功能；公交企业营运系统初步建成，实现了线路发班、车间距和车速等方面的 监控等，也为下一步系统开发奠定了基础，积累了