作业区仓码码头2000吨码头 联系梁加固专项施工方案.doc

梧州中心港区李家作业区仓码码头 三期工程2000吨码头 联系梁加固专项施工方案 编制： 审定： 中铁港航局 2013－2－25 目 录 工程概况及事故原因分析 加固处理方案及加固施工工艺 施工方法及安全措施 四、安全管理 五、安全计算书 工程事故概况 由我司承建的梧州中心港区李家庄作业区仓码码头三期工程2000吨泊位。因为地质原因，在施工后方堆场吊车轨道梁桩基础时产生了较强的地震波，并由于当时为交叉施工，已完成的2000吨泊位第一道联系梁未达到混凝土龄期，造成部分第一道联系梁在震波的作用下产生了剪切破坏，出现了反向45度裂缝。当时由于工期的原因和考虑到西江洪水的影响，该位置的问题一直未处理，现2000吨泊位主体及后方堆场吊车梁已基本完成，现就本次事故作出以下专项施工处理方案 二、加固处理方案及施工工艺 1、对需要处理的联系梁进行顶撑卸载（见安全计算书） 对以完成卸载顶撑的支撑系统进行验收检查 采用人工凿除的方法将开裂部分砼全部凿除 整理和更换好钢筋并办理相关验收手续 封闭模板采用比原联系梁设计强度高一个等级的微喷涨混凝土施工 养护12天后拆除支撑系统 施工方法及安全措施 本加固方案的施工关键点为：产生裂缝的联系梁在凿除施工前必须做好顶撑卸载工作，卸载顶撑必须严格验收把关，该项工作为本项工作的重中之中。 支撑系统搭设： 施工参数：梁截面宽度B：0.6m；梁截面高度D：0.9m；楼层高度H：6m；结构表面要求：隐藏；混凝土楼板厚度：100mm；梁边至板支撑距离：0.5m；立杆沿梁跨度方向间距la：0.8m；立杆步距h：1.2m；梁底承重立杆根数：2；梁底两侧立杆间距lc：0.3m；梁底承重立杆间距(mm)依次是：300；梁底采用的支撑钢管类型为：Ф48×3.5mm；钢管钢材品种：钢材Q235钢(＞16-40)；加固楞搭设形式：主楞横向次楞竖向设置；面板采用克隆(平行方向)18mm厚覆面木胶合板；厚度：18mm；主楞材料：2根Ф48×3.5钢管；间距(mm)：100,300*2；钢材品种：钢材Q235钢(＞16-40)；次楞材料：1根73×73木方（宽度×高度mm）；间距(mm)：400；木材品种：太平洋海岸黄柏；加固楞采用穿梁螺栓支拉；螺栓直径：M14；螺栓水平间距：800mm；螺栓竖向间距(mm)依次是：100,300*2；梁底模板搭设形式为：2层梁上顺下横顶托承重；面板采用克隆(平行方向)18mm厚覆面木胶合板；厚度：18mm；第一层支撑梁材料：2根73×73木方（宽度×高度mm）；根数：4；木材品种：太平洋海岸黄柏；第二层支撑梁材料：2根73×73木方（宽度×高度mm）；木材品种：太平洋海岸黄柏； b)、支撑安装施工流程 弹出梁轴线及水平线并进行复核→搭设梁模板支架→安装梁底楞→安装梁底模板→收紧螺丝头确保底模板与梁底混凝土顶死→办预检 C)、质量保证措施 1、把好施工质量关 （1）认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、总包单位、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。 （2）认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态。 2、严格落实班组自检、互检、交接检及项目中质检“四检”制度，确保模板安装质量。 3、对变形及损坏的模板及配件，应按规范要求及时修理校正，维修质量不合格的模板和配件不得发放使用。 4、所有模板拼缝等节点处均用海绵胶带贴缝，楼板缝用胶带纸贴缝，以确保混凝土不漏浆。 人工凿除； 原结构梁的混凝土拆除必须采用人工拆除，不允许采用风炮拆除以免对不需要拆除部分混凝土造成暗伤。 钢筋施工 拆除施工时，原结构梁的箍筋会受到一定的损伤，拆除后需要重新制作安装。 模板安装： 1、模板拼装 模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内，拼装好模板后要求逐块检查其背楞是否符合模板设计，模板的编号与所用的部位是否一致。 2、模板的基准定位工作 首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前5线必须到位，以便于模板的安装和校正。