住宅楼剪力墙结构工程落地架施工方案.doc

一、工程概况 大兴九臻6#、7#住宅楼工程位于西安市大兴东路18号，剪力墙结构，地下1层，地上32层，设计使用年限50年。车库结构高度5.5m，主楼一层结构高度4.65m，二层结构高度4.45m，标准层高度2.9m。 二、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》》JGJ130-2011 2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 3、本工程施工图纸 三、脚手架搭设要求 本工程地下车库外墙施工及6#、7#主楼一至五层采用双排落地脚手架，其中地下车库落地架架体高度5.5m，主楼落地架架体高度17.5m，从五层开始采用型钢悬挑架。 1、搭设要求 立杆纵距1.5m（局部有所调整，但均不大于1.5m），横距0.9m（可平铺三块竹串脚手板或一块钢筋网片脚手板，每块竹串脚手板宽250mm，每块钢筋网片脚手板800mm），内排架步距1.80m，外排架步距0.9m，内排立杆距墙300mm-350mm，便于外墙模板等施工。地面以上落地架安全网规格为4m×1.8m。 2、材料要求 钢管规格为48×3.5，钢管表面平直光滑，不得有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛碴、孔痕和深的划道；并严禁打孔。变形腐蚀严重的严禁使用。 扣件不得有裂纹、气孔；不宜有缩松、砂眼；毛刺、氧化皮等清除干净。螺栓拧紧力矩达65N.m时，扣件不得发生破坏。旧扣件使用前进行质量检查，裂缝、变形的严禁使用，滑丝螺栓必须更换。扣件与钢管扣紧时接触良好，当夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。扣件活动部位转动灵活，旋转扣件两旋转面间隙小于1mm。 脚手板采用竹架板和新型钢筋网片脚手板交替使用，即铺一层竹架板，上边一步铺新型钢筋网片脚手板。 破旧、整体性差或强度不够的竹架板严禁使用，两边应用铁丝绑扎牢靠，不松动。 ?新型钢筋网片脚手板解决了顺向留缝、探头板、搭槎板等马道铺设缺陷,降低了事故隐患，钢筋网片所有节点必须焊接牢固，且尺寸必须统一，该工程钢筋网片长1000mm，宽800mm，网片间距50mm，使用前面必须对其进行全面检查，变形严重、生锈影响使用及间距过大的严禁使用。 新型钢筋网片脚手板示意图 四、搭设工艺 外架地基处理→按脚手架柱距、排距放线、定位→放置纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→设置地锚→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→连墙件（或加斜撑）→第二步纵向水平杆→接着搭设二步直至达到施工需要高度。 1、外架基础 双排架基础是确保架体稳定的基础，车库及主楼部分架体搭设前必须对基础进行夯实，并保证基础平整，同时在立杆底部铺设50mm厚、300mm宽、长3000mm左右的木板，确保架体稳定。 2、立杆 立杆底部必须设垫板，脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆底部距地面不大于200mm，立杆纵距为1.5m,横距为900m，当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆延长两跨与立杆固定。立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。两根相邻立杆的接头位置应错开，不应设置在同步内，同步内隔一个立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于0.5m。各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3，立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。 立杆的接头位置，相邻杆要错开，并布置在不同步距内，错开距离大于等于500mm，其接头距纵向水平杆的距离小于等于1/3步距，采用对接，不得搭接。开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根斜撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。应全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系等是否符合构造要求； 应根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施； 应由单位工程负责人进行拆除技术交底； 应清除脚手架上杂物及地面障碍物。 3、拆除脚手架时，应符合下列规定： 拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业； 连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架；分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙件加固； 当脚手架拆至下部最后一根长立杆时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件； 当脚手架采取分段‘分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应先按规范构造规定设置连墙件和横向斜撑加固。 4、严格遵守拆除顺序，由上而下，后绑着先拆，先绑着后拆。一般是先拆栏杆、脚手板，而后拆小横杆、大横杆、立杆等。 5、统一信号，上下呼应，动作协调，当松开与另一人有关的结扣时，应先告知对方，以防坠落。 6、拆下的扣件和配件应及时送至地面，严禁高空抛扔。卸料时应符合下列规定： 各构配件严禁抛掷至地面； 运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。 六、外脚手架安全技术要求 1、脚手架搭设人员必须持证上岗，按要求戴好安全