新南路互通立交工程承台施工方案.doc

广佛江快速通道江门棠下段 新南路互通立交工程承台施工方案 编制： 审核： 批准： 中国中铁股份有限公司 2013年8月 目 录 一、编制目的、适用范围及编制依据 2 1.1、编制目的 2 1.2、适用范围 2 1.3、编制依据 2 二、工程概况 3 三、承台施工工期安排 4 四、承台、桥台施工人员、机械安排 4 4.1、承台施工主要管理、施工人员及组织机构 4 4.1.1、承台施工主要管理、施工人员 4 4.1.2、承台施工组织机构 6 4.2、承台施工主要机械设备 6 五、总体施工方案及工艺 7 5.1、总体施工方案 7 5.2、施工工艺 9 5.2.1、钢板桩围堰基坑开挖 9 5.2.2、基坑放坡开挖 11 5.2.3、水上钢板桩围堰基坑开挖施工 12 5.2.4、承台施工 14 六、承台施工质量控制措施 21 6.1、施工人员组织和培训控制措施 21 6.2、严把承台施工材料关 21 6.3、严格控制模板工程质量 21 6.4、承台施工质量控制措施 22 七、承台施工安全保证措施 23 7.1、施工安全管理目标及安全工作组织机构 23 7.2、水上承台围堰施工及使用过程安全 23 7.3、人身安全措施 24 7.4、机械设备安全措施 24 7.5、现场布置安全措施 25 7.6、施工用电安全措施 25 7.7、起重吊装安全措施 26 7.8、承台施工重大危险源管理措施 27 八、承台施工文明施工和环保措施 27 8.1、承台施工文明施工措施 27 8.2、环境保护措施 28 九、附件与附图 28 9.1附件 28 9.2附图 28  广佛江快速通道江门棠下段 新南路互通立交承台（系梁）施工方案 一、编制目的、适用范围及编制依据 1.1、编制目的 为保证广佛江快速通道江门段新南路互通立交承台的施工质量，统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。 1.2、适用范围 本方案仅适用于广佛江快速通道江门大道新南路互通立交承台施工。 1.3、编制依据 1、广佛江快速通道江门段（K2+720~K44+100m）工程一标段施工图设计（先行段修编稿）（新南路互通式立交K16+332.890~K18+128m）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）； 5、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）； 6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 7、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）； 8、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）； 9、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）； 10、《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ ll9-88)； 11、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 12、《公路工程混凝土外加剂》（JT/T 523-2004）； 13、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB／T1596－2005)； 14、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（[2007]第1号）； 15、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）； 16、《工程测量规范》（GB50026-2007）。 二、工程概况 新南路互通立交桥含主线桥1座，匝道桥9座。新南路互通立交桥主线桥处于桥梁上部顶层，环岛处于桥梁中间层，主线桥、新南路各分设4个匝道与环岛相连。新南路左右幅主线桥为分离式，各幅桥的上下部结构相互独立，桥梁下部为钢筋砼结构，桥梁上部为等高度预应力砼连续梁结构。 新南路互通立交桥三次跨越桐井河干流，二次跨越桐井河支流，跨越新建新南路及既有江沙路。桥梁起点K16+332.89m，终点K17+961.008m，桥梁长度1.63Km，宽度16.75m，中间设防撞护栏分开。匝道桥梁长度2.7km。主要施工特点如下： 1、新南路互通立交桥现浇梁43联152孔，为曲线连续梁桥。现浇梁多处于鱼塘区域及桐井河水中，桥梁包含缓和曲线及圆曲线多种曲线，测量放样要求精度高；桥梁跨径变化多，上部结构施工支架工程量数量庞大，现浇梁的施工顺序受设计约束较多，桥梁施工难度较大。 2、新南路互通立交桥预制梁22联80孔，25m预制小箱梁252片，30m预制小箱梁219片，设计的左右幅桥梁两幅桥墩不在同一轴线上，左右幅桥梁需要分开架设。预制梁的架设与现浇梁的施工相互影响，关键线路多。 3、新南路互通立交主线及匝道桥多处跨越9级航道桐井河，因河道较窄，现浇梁施工过程中需要对航道局部时段封航施工。 4、新南路互通立交跨越