桥式双层无避让立体停车设备的结构设计.docxVIP

［文章编号］1007－7405(2014)02－0133－04桥式双层无避让立体停车设备的结构设计吴碧金1，施志峰2，苏永新2，王化峰1(1．集美大学机械与能源工程学院，福建厦门361021;2．厦门宝嘉达信息科技有限公司，福建厦门361004)［摘要］为充分利用车库空间，增加停车位，设计了一种新型的双层无避让立体停车设备．该设备机械部分采用“桥式”结构，可依次实现平移、旋转、升降运动．在机械结构设计上以安全、方便、快捷又经济适用为原则．该设备使用时，不影响地面层车辆的进出，具有车位产权独立、空间利用率高、设备简单、运行效率高等特点．［关键词］桥式;无避让;双层立体停车设备［中图分类号］TH122［文献标志码］ADesignona BridgeTypeDouble－deckParkingSpacewithoutAvoidanceWUBi-jin1，SHIZhi-feng2，SUYong-xin2，WANGHua-feng1(SchoolofMechanicalandEnergyEngineering，JimeiUniversity．Xiamen，Fujian，361021; 2．XiamenBaojiadaInfo＆TechLtd．Xiamen361004，China)Abstract:Inordertomakefulluseofthegaragespaceandincreasetheparkinglot，anewtypeofdouble－deckparkingspacewasdesigned．Themechanicalbridgestructurecanachievetranslation，rota-tion，theliftingmovement．Themechanicalstructuresoftheparkingequipmentweredesignedtoensureit canworksafely，convenientlyandaffordability，whilethegroundparkingspacecannotbeaffectedbythe upperoneandcanbeusedfreely．Therefore，theupperparkingspacescouldhaveitsindependentpropertyrights．Inaddition，Theparkingequipmentcouldhaveothergoodcharacteristicsincludingthehighspaceuti-lizationrate，simpleequipment，convenientinstallation，highrunningefficiencyandsoon．Keywords:bridgetype;withoutavoidance;double-deckparkingspace0引言机动车保有量在不断攀升，急速增长的车辆和有限的车位之间的矛盾已愈演愈烈，想方设法增加停车位成为亟待解决的问题．而城市有限的土地资源，使得向空间拓展成为增加停车位的最有效途径．由于立体停车库具有占地面积小、可自动化操作、建设成本低等优点［1］，目前有些城市已经在大型公共场所(如商场、医院、公园等)建立停车楼、立体停车场、地下大型停车库等，以缓解“停车难”问题．已建成使用的大型立体停车库有多层升降横移类、垂直升降类、水平循环类、垂直循环类等，但它们的建造技术大多是从国外引进，自主研发的基本没有［2－4］．而独立的单个双层立体停车设备国内目前还处在研发阶段，能投入实际应用的很少，主要是产品的可靠性、安全性、耐久性还不能得到保障［5－6］．因此，研究和开发符合国情的立体停车设备，使之具有优越的使用性能、方便［收稿日期］2013－07－09［修回日期］2013－10－08［基金项目］集美大学产学研课题(S513085)［作者简介］吴碧金(1969—)，女，副教授，硕士．主要研究领域为CAD/CAM、工程图学．的操作方式、快捷的存取速度，且设备造价和运行成本低，将是未来停车设备制造业共同的目标． 双层立体停车设备可在现有车位上方增加一个停车位，空间利用率高，具有较高的社会和经济效益．目前比较成熟的双层立体停车设备为旋转式升降横移无避让立体停车库［7］．该种车库采用单立柱悬臂结构，由导轨、移动小车、立柱(随小车移动)和载车板构成，小车沿导轨水平移动，立柱可相对小车旋转，载车板通过提升机构可沿立柱上下运动．但该种车库有两个明显的不足:1)由于该种车库采用单立柱悬臂结构，受力条件不均衡，必须预埋基础轨道，这将减小地面层停车位的宽度，影响其正常使用;2)受立柱与载车板相对位置的限制以及载车板旋转空间的要求，车位最小宽度不得小于2.5m，最佳宽度2.