广州南沙铁路中山段选线研究.docxVIP

中图分类号：U212.32文章编号：1003-1421(2013)07-0051-04文献标识码：B广州南沙铁路中山段选线研究StudyonLocationofZhongshanSectiononGuangzhouNanshaRailway李志LIZhi（中山市规划设计院规划设计所，广东中山528403）(PlanningandDesignInstitute,UrbanPlanningDesignInstituteofZhongshan,Zhongshan528403,Guangdong,China)摘要：广州南沙铁路在中山市境内与高速公路、干线公路、高压线(2条)共用一个通道，针对通道用地空间紧张情况，对选线方案提出2个方案：高压走廊北侧方案和高压走廊南侧方案。通过对铁路线路长度和拆迁量等的线位综合比选，最终推荐高压走廊北侧方案。并根据广州南沙铁路中山段与高压线的关系和高速公路的关系等，给出主要路段的横断面设计初步方案。关键词：广州南沙铁路；高压线；共用通道；中山段Abstract:GuangzhouNansharailwaysharesacommoncorridorwithhighway,trunkroadandhigh-voltageline(two)insideZhongshancity.Targetingwithtightstatusofcorridorlandusespace,2programsofthelinelocationwasputforward:high-voltagecorridornorth-sideprogramandsouth-sideprogram.Throughlinelocationcomprehensivecomparisononrailwaylinelengthanddemolitionvolume,finally,thehigh-voltagecorridornorth-sideprogramwasrecommended.AccordingtotherelationshipbetweenNansharailwayZhongshansectionandhigh-voltagelineaswellasrelationshipbetweenthesectionandhighway,theprimaryprogramofcrosssectiondesignfromainsectionwasprovided.KeyWords:GuangzhouNanshaRailway;High-voltageLine;CommonCorridor;ZhongshanSection51第35卷第7期站场枢纽广州南沙铁路中山段选线研究李志广州南沙铁路位于广东省南部，西接广珠铁（1）高压线2条。2条高压线分别为顺广甲500kV高压线和顺广乙500kV高压线，塔基尺寸为12.5m×12.5m，中线的线间距为80～290m，塔高80m。（2）广中江高速公路。广中江高速公路为规划线路，目前处于施工图阶段，设计方案为高架线路，双向6车道，桥梁宽度为33.5m，设计车速为100km/h[2]。（3）中山市干线公路加一线。中山市干线公路加一线为规划线路，目前处于工程可行性研究阶段，方案为双向4车道，路基宽度为30m，设计车速为60km/h[3]。（4）广州南沙铁路。广州南沙铁路为规划线路，目前处于工程可行性研究阶段，方案为双线高架线路，桥梁宽度为11m，征地宽度为17m，设计速度为120km/h。该通道在小榄镇内的控制宽度为320m，东凤镇、南头镇内的控制宽度为150m。1.2选线方案（1）高压走廊北侧方案。线路自顺德均安向东经中山市小榄镇北侧进入中山市，后沿高压走廊北侧至黄圃设站，线路均以桥梁通过。（2）高压走廊南侧方案。线路自顺德均安向东经中山市小榄镇北侧进入中山市，后沿高压走廊南侧至黄圃设站，线路均以桥梁通过。广州南沙铁路选线方案的线位如图1所示。路，向东经江门、佛山、中山市至南沙新港区。该铁路按国家Ⅰ级双线铁路标准建设，设计速度为120km/h，预测近期(2025年)、远期(2035年)年货运量(重车方向)分别为2249万t和3544万t[1]。1选线方案南沙铁路自2002年开始进行选线研究，但基于各种原因历时长久，线位方案很多且变化较大。特别是在中山市境内，铁路与高速公路、干线公路、高压线(2条)共用1个通道，用地空间非常紧张，线位方案难以确定。为了尽量减少对沿线城镇用地和交通的干扰，并采用较为平顺的纵断面线形，综合考虑沿线软基处理的成本较高，建议广州南沙铁路中山段采用全线高架形式敷设(车站路段除外)。1.1通道概况广州南沙铁路中山市线位西接江门、顺德线位，东接南沙线位，受两侧接入点及沿线用地的影响，中山市境内曾经提