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第六章 客车设备概述 二、YZ25K型客车车顶水箱给水装置 在二位端设置2个椭圆形不锈钢冷水箱，总容水量1 130 L，两水箱通过上下连通管相互连通。其中一个水箱端部设有水位显示装置，可在乘务员室内随时检查水箱中的水位 。 在1、2位洗面柜下分别设有1个10L的电开水炉供水。 二位端两侧分别设有注水口。 1.气动冲水式集便器的工作原理是：按动冲水钮，水阀打开，水经过皮碗边缘进行冲洗并保留一部分，几秒钟后水阀关闭，清洗水保留到上碗顶部直到下一次冲洗。当水阀闭合后，压力空气喷出，将废水污物送至集便箱。集便箱中有立柱式的纤维栅栏，固体物质保留在上部，由药品发酵处理。液体通过篦子过滤消毒重新回收利用。药品对环境无污染，废液对人体无害。组成如图6-5所示。 (一)单元式客车空气调节装置 单元式空调器装置是指每一辆客车安装多套空调机组，每套空调机组将压缩机组、空气冷却机组等组合在一起。 车内电灯分两组，一组为终夜灯，包括客室内灯的半数及厕所、通过台灯；一组为半夜灯，即客室内电灯的半数。夜间行车时终夜灯不闭，关闭半夜灯，以便旅客休息。 为保证旅客列车在运行中的正常用电，一般应按一辆有电机的客车（称为母车）带一辆无电机的客车（称为子车）进行编组。 * * 铁路机车车辆 北京铁路局石家庄职工培训基地 主讲：邢建章 职务：工程师 E-maiI:xingjz55@ 教 学 重 点 了解客车装置的组成 教 学 难 点 掌握客车的构造及作用 本课题重点与难点 第一节 客车给水、卫生装置 为了满足列车旅行途中生活的需要，向旅客提供舒适的旅行条件，在客车内设有专用的设备。 为了供给旅客及餐车用水，客车都设有给水装置。根据水箱装设位置的不同，客车给水装置分为车顶水箱式和车底水箱式两种。目前客车给水装置大多采用车上水箱给水装置。 一、YZ25型客车车顶水箱给水装置 所有采用车顶水箱供水的25型客车，其给水装置的结构和作用基本相似，主要由车上冷水箱、温水箱、管系和阀门组成，只是水箱的容量不同，安装于顶棚内的位置及配管有所不同。 在二位端走廊平顶板上方设一只椭圆形不锈钢水箱，容水量1200L，水箱端部装一水位显示装置。 在二位端设一只不锈钢圆形温水箱，容水量44L，箱内有加热管。 二位端两侧车下或侧墙上分别有注水口。 图6—1 YZ25型客车车顶水箱式给水装置 图6—2 YZ25K型客车车下水箱给水装置 三、YZ25型客车车下水箱给水装置 1一排气阀； 2一电开水炉； 3一温水箱； 4～排气管； 5一水位开关； 6一止回阀； 7一低水位开关； 8一高水位开关； 9一车上水箱； 10一脚踏机构； 11一溢水管； 12一注水口； 13一低水位开关；14一电动水泵； 15一车下水箱； 16一水位显示器。 特点：水箱安装在客车底架下部，降低了 车辆重心，设有低水位开关和高水位开关， 但结构复杂。 四、25T型车给水装置 25T型软卧、硬卧及餐车均为车上式椭圆水箱，水箱材质为不锈钢，容量为1500L，设在车顶未安装空调一侧。 在车下两侧装有带防污罩的注水口，水箱上安装有液位显示仪，显示装置设在电气柜上。 水箱内设有多道防波板。 五、集便装置简介 高速客车由于在高速下运行，客车车厢内极易形成负压，造成大量冷空气即杂物从便器口进入车内；当厕所废物排出时，由于高速气流的作用，造成厕所废物飞溅，污染客车，甚至飞挂到车辆转向架上，给检修作业和行车带来危险。因此，客车集便器是高速客车的产物，部分提速列车上也采用集便器。 目前客车用的集便器有气动冲水式集便器、真空保持式集便装置等。 2.真空保持式集便装置的基本原理是：利用污物箱内始终保持的真空将污物从便盆通过排泄阀抽吸到污物箱。到达车站或车辆进库后抽取到地面收集装置内进行处理。 第二节 客车通风及空气调节装置 一、客车通风装置 通风器是借助车外空气流动，在通风器内外产生压力差和车内外空气之间存在的温度差而形成车内外空气的交换，促使车内空气更新鲜。 图6-6 自然通风器原理 图6-7 切式通风器原理 1一变向器；2一内连接筒； 3一调节器；4一调节手把。 调节手把可使通风器处于全开、半开、关闭三个位置，以调节通风断面，控制通风量的大小。 二、客车空调、通风装置 目前大多数客车安装有空调装置，用来调节空气温度、湿度等。 客车空气调节装置的功能主要是对客车外的新鲜空气和车内再循环空气的除尘、冷却（加热）、减湿（加湿），并把这些经过处理的空气送入车内，同时将车内污浊的及多余的空气排出车外 铁路客车空气调