第12章 工程运输调度临时管理方案.docVIP

12 工程运输调度临时管理方案 12.1 工程运输特点 12.1.1 线路坡度大， 正线线路纵坡为24‰，出入段线及联络线纵坡为34‰，工程运输组织难度加大,且对行车安全和停留车安全形成较大威胁。 12.1.2 该线将地面线、地下线、高架线等各种形式集于一身，行车过程中周围限界和环境较为复杂。 12.1.3由于装车货物品类多为轨料以及后续工程所需的各种设备等物资，其中不乏笨重、超长货物，需要制定科学可行的装载加固方案并注意装车作业和货运安全。 12.1.4 由于该线地处繁华都市，对环保工作有较高要求，工程运输过程中必须做到减少污染，保护环境。 12.2 运输组织机构及投入资源 12.2.1 运输组织机构与定员 工程运输部为工程运输调度管理的主责部门，全面负责轨道铺装工程施工开始至临管运行结束期间的工程运输临管运行调度管理工作，制定各项运输组织办法和技术标准，经项目经理部领导审定后，具体组织实施。运输生产人员根据工程需要合理配备，并须经过安全培训和技术考核后持证上岗。运输组织机构及定员分别见《工程运输组织机构框图》和《运输管理及线路维护定员表》。 工程运输组织机构框图 运输管理及线路维护定员表 序号 机构及职名 定员数量 备 注 1 经理部 运输部部长 1 2 运输工程师 1 3 行车调度员 2 4 工程运输队 队长 1 5 站长 1 6 车站值班员 4 7 调车长 4 8 连结员 8 9 货运员 2 10 机务运用 16 4台轨道车乘务员按2班考虑 11 车辆运用检修 2 12 线路维护 20 正线轨道铺装施工完成后，留20名线路维护人员纳入工程运输队管理，负责完工后到2007年9月30日期间的线路维护工作。 合计 62 12.2.2 投入的运输设备 地铁专用JY600型重型轨道车专用PD25型平板车。(长×宽×高) (mm) 15200×2740×3460 10800×2755×3508 13 车钩缓冲器 MX-1型橡胶缓冲器 MX-1型橡胶缓冲器 14 柴油机型号 KTTA19-C600H 6135AZK-4b 15 柴油机形式 水冷、直列、六缸、四冲程、增压中冷 水冷、直列、六缸、四冲程 16 额定功率/转速 448kw(609Ps)/2100r/min 158kW(215Ps)/2100r/min 17 限界 符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界、北京地铁车辆轮廓限界及接触轨限界等要求 符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界、北京地铁车辆轮廓限界及接触轨限界等要求 投入运输设备主要参数一览表（二） 序号 主要参数 PD25型平板车 1 轨距（mm） 1435 2 载重（t） 25 3 自重（T） 12 4 轴数 4（滚动） 5 轮径（mm） 630 6 构造速度（km/h） 60 7 通过最小曲线半径（m） 100 8 最大线路坡度 35‰ 9 车辆全长（mm） 13700 10 车底架长度(mm) 12500 11 车辆最大宽度（mm） 2500 12 车辆地板面距钢轨面高度（mm） 800 13 车钩中心线高度（mm） 大钩880±10，小钩370±10 14 侧墙和端墙板 安装有活动的全钢侧墙和端墙板，侧墙板高420mm，端板高270mm 15 限界 符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界及北京地铁车辆轮廓限界及接触轨限界等要求 12.2.2.2 检修设备：轨道车检修设备1套。具体构成见《检修设备一览表》。 检修设备一览表 序号 设备仪器名称 型号 数量 备注 1 空压机 W-0.9/FA 1 供风动工具、试验台 2 制动机试验台 JZ—7 1 闸件试验 3 电压调整器试验台 DZH2-2 1 元件试验 4 速度表试验台 DZH4-2 1 检测试验仪表 5 电压电流表试验台 DZH5-2 1 检测试验仪表 6 压力表试验台 DZH6—2 1 检测试验仪表 7 电器试验台 DZH1—2 1 电器元件检测 8 喷油器试验台 PSY—II 1 喷油雾化试验 9 高压油泵校验台 ZPSD—75 1 油泵校验 10 油压继电器试验台 YJ-1 1 检测试验 11 “K”尺寸测量工具 1 检测 12 “B” 尺寸测量工具 1 检测 13 小机具 1 必备检修工具 12.2.2.3 救援设备：事故救援设备1套。具体构成见下表。 事故救援设备一览表 序号 名称 型号 单位 数量 1 油顶 100t 台 2 2 油顶 50t 台 2 3 油顶 15t 台 2 4 倒链 5t 套 2 5 倒链 2t 套 2 6 铁