济源到郑州某段二级公路结构设计说明书毕业设计论文.docVIP

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济源到郑州某段二级公路结构设计说明书毕业设计论文 第一章 绪 论 1.1 概述 交通运输事业是国民经济的重要组成部分,是国民经济的命脉。公路运输作为其中最重要的运输方式之一,具有如下特点: (1)机动灵活,能迅速集中和分散货物,做到直达运输,不需中转,可以实现“库—库”的直接运输,节约时间和减少中转费用,减少货损。 (2)受交通设施限制少,是最广泛的一种运输方式。 (3)适用性强,服务面广,时间上随意性强。 (4)投资少,资金周转快,社会效益显著。 由于公路运输的这些特点,使公路运输事业得以快速发展。到上世纪70年代,经济发达国家大多改变了一个多世纪以来以铁路运输为中心的局面,公路运输在各种运输方式中起了主导作用,是我国综合运输体系中最为活跃的一种运输方式,并显示出了广阔的发展前景。 1.2 选题意义 综合运用已学的知识,解决土木工程专业道桥方向有关道路工程的技术问题,从而获得综合运用本专业的基础理论、基本技能和专业知识的能力,提高分析和解决实际问题的能力,并受到科学研究的初步训练。通过毕业设计进一步培养调查研究、检索和阅读中外文献资料、综合分析、设计计算、计算机应用、技术经济分析、绘图、撰写论文和设计说明书等方面的能力。 此外毕业设计是作为大学生毕业前的一次重要的演练,为我们将来顺利踏上工作岗位或走上科研创新的道路,担当好自己的职责具有重要的意义。 1.3 设计概况 本设计为公路新建工程,本工程全线按二级公路标准设计,为双向两车道,设计时速为80km/h,工程起点桩号为K0+000,终点桩号 K3+810.310m。河南济源市济城县某公路地处Ⅱ5区,拟采用沥青混凝土路面结构设计,沿线土质为中液限黏性土,地下水位距路床1.5m,属于中湿状态,年降雨量900mm,最高气温39℃,最低气温-10℃。 本路段主要是沟通济源附近县之间的一条干线公路,担负为沿线工、农业生产及政治、经济、文化物资交流服务;本设计是在结合当地的沿线地形、地质、水文、气象等自然条件下,确定公路的等级及技术标准;本设计是在对当地经济发展状况的了解和对交通量的预测的基础上进行的设计,并做方案比选。 长远意义:为实现济源商城县到郑州市的快捷交通,加强与市区的联系,降低运营成本,提高经济社会效益,完善郑州市高等级路网;促进郑州市公路等级及运输结构合理化,适应郑州市作为国家公路运输枢纽城市的需要;大大增强郑州市对所辖地区的经济辐射影响,对促进经济发展具有重要意义。 第二章 公路技术等级的确定 2.1 公路技术等级 由于每条道路在国民经济中的作用不同,自然条件的复杂程度不同,行车种类、速度和运量的不同,在技术完善程度方面就有着各种不同的要求。公路等级应根据使用任务、功能和适应的交通量来确定,还应考虑到公路网的规划等因素。《公路路线设计规范JTG D20—2006》将公路根据功能和适用的交通量分为以下五个等级: (1)高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆; 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量40000~80000辆; 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000~100000辆。 (2)一级公路为供汽车分向、分车道行驶,并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000~30000辆; 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000~55000辆。 (3)二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆。 (4)三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆。 (5)四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000以下。 单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量400以下。 2.2 公路等级的确定 (1)交通组成如表2.1: 表2.1 本路建成初期每日双向混合交通量组成及交通量 汽车车型 日交通量(辆/d) 解放CA340 200 黄河JN163 800 黄河JN150 500 解放SP9200 1000 预计年平均交通量增长率为5%; (2)交通量的计算: 各种车辆折算系数如表2.2。 表2.2 各种车辆折算系数表 汽车代表类型 车辆折算系数 说 明 小客车 1.0 ≤19座的客车和载质量≤2t的货车 中型车 1.5 >19座的客车和载质量>2t~≤14t的货车 大型车 2.

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