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防爆无轨胶轮车地盘传动系统设计毕业论文 2无轨胶轮车总体设计方案 2.1总体结构方案 本次设计参照太原煤科院设计的WqC2J型煤矿胶轮车，在平头单排载货汽车的基础上，通过安装防爆柴油机、防爆离合器、防爆湿式制动器、防爆电气等系统，并对车架、驾驶室、车厢进行了改造和加强，改装成防爆车辆，适用于有瓦斯和煤尘爆炸危险的煤矿井下使用。 整车结构为整体车身、防爆柴油机、防爆电机、防爆蓄电池、防爆机械传动、4×2后双轮驱动、钢板弹簧悬挂、带差速器驱动桥、边梁式车架、前后轮湿式制动、可拆卸式驾驶室、平头后开式车厢。整车在发动机、离合器、制动器、电气系统等方面采取符合规程中有关防爆规定的防爆措施。 防爆柴油机主机选用国外主机并配套研制新型防爆、净化、冷却、启动等装置；选用后备功率大的防爆柴油机，能满足长距大坡度运行工况的要求，提高车辆的爬坡性能；工作制动采用湿式制动方式，满足防爆要求和制动性能要求；为提高使用可靠性,其发动机和气动系统中的关键部件选用进口件。 图2-1 防爆无轨脚轮车 2.2主要技术参数 表2-1整车技术参数 驱动方式 4×2后双轮驱动 型式 平头后开门货厢式 驾驶操纵 正向操纵 额定载质量（kg） 3000 整车装备质量（kg） 3800 外形尺寸（㎜） （长×宽×高） 4850×2000×2180 最小离地间隙（㎜） 200 轮胎型号 8.25－16 表2-2防爆柴油机主要技术参数 类型 四缸直列水冷式 额定功率/转速 60kw/2200r/min 最大扭矩/转速 300N·m/1500-1600/min 2.3柴油机的防爆处理 该车选用四缸直列式水冷柴油机，采用闭式水冷却循环系统和气压启动方式，安装空气压缩机、风冷型散热器、气控熄火装置及附属装置。进排气系统是柴油机防爆装置的主要部分。进气由防爆栅栏和气控阻风门装置组成。排气系统由排气防爆栅栏、水冷却排气管及废气处理箱组成，排气管采用水冷却方式，对排气管、废气处理箱及其防爆栅栏进行了特殊设计制造，使尾气净化，排气温度下降到70℃以下，以满足防爆要求。 3离合器设计 3.1概述 3.1.1离合器定义 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击;在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 3.1.2离合器的分类 汽车离合器有摩擦式、液力式和电磁式等三种类型 摩擦离合器主要由主动部分(发动机飞轮、离合器盖和压盘等)、从动部分(从动盘)、压紧机构(压紧弹簧)和操纵机构(分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等)四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 3.1.3离合器工作原理 在机械式传动系统中，离合器是作为一个独立的部件而存在。它实际上是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力且能分离的机构(见图3-1)其基本功用有三： 第一，在汽车起步时，通过离合器主动部分（和发动机曲轴相联)和从动部分(与变速器第一轴相接)之间的滑磨、转速的逐渐接近，使旋转着的发动机和原为静止的传动系平稳地联接起来，以保证汽车平稳起步； 第二，当变速器换档时，通过离合器主、从动部分的迅速分离来切断动力传递，以减轻换档时轮齿间的冲击，便于换档； 图3-1离合器工作原理 a)离合器处于接合状态； b)离合器处子分离状态 1一飞轮；2一离合器从动盘；3一离合器踏板；4一压紧弹鳖；5一离合器轴；6一从动盘毅；7一曲轴 第三，当传给离合器的扭矩超过其所能传递的最大力矩(即离合器的最大摩擦力矩)时，其主、从动部分将产生相对滑磨。这样，离合器就起着保护传动系防上其过载的作用。例如：当汽车作紧急制动而又没有分离离合器时，由于离合器的滑磨可避免发动机因突然减速而引起巨天的惯性力矩。 由上述工作原理可以看出，摩原离合器基本上由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。 离合器的具体结构，首先应在保证传递发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求：①分离彻底；②接合柔和。 其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。前己提及，离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减小齿轮间冲击。如果与变速器主