沥青路面预防性养护雾封层在沿江高速.docVIP

沥青路面预防性养护雾封层在沿江高速 公路上的应用研究 李宁1，张兵1，俞先江2 （江苏沿江高速公路有限公司1，江苏 常熟 215500） （江苏省交通规划设计研究院2，江苏 南京 210004） 摘 要：本文介绍了沥青路面预防性养护雾涂层技术，以及该技术在沿江高速公路上应用研究的简要情况。通过检测喷洒前后路面不同时间的抗滑值、构造深度、渗水系数、平整度以及不同施工层数、不同配比的效果等来研究其路用性能，并得出了初步结论。根据对检测数据分析得出：SUPREME雾封层技术尽管会轻微降低路面的构造深度，但不会影响路面的摩擦性能，而且其防水效果较好，施工过程也比较简单、快速。 关键词：预防性养护；雾封层；抗滑系数；构造深度；渗水系数；平整度。 Application of Fog Seal For Asphalt Pavement Preventive Maintenance On Yanjiang Expressway LI Ning1，ZHANG Bing1，YU XianJiang2 （JiangSu YanJiang Expressway Co. Ltd1, Changshu 215500, China） (JiangSu Provincial Communication Planning and Design Institute2, Nanjing 210005, China) Abstract:：This paper introduces the technology of Fog Seal for Asphalt Pavement Preventive Maintenance(PPM) ,and the application on Yanjiang Expressway. Some performance indexes of pavement such as Friction coefficient、Texture depth、Infiltration coefficient、Pavement evenness and the effects of different ratio or seal are measured before and after applying fog seal. The date indicates that although the using of SUPREME Fog Seal will reduce lightly the texture depth, but it will not influence the using function, it will conspicuous enhance the waterproof effect, and its constructing technology is simple and rapid. Key word：Preventive Maintenance Fog Seal; Friction coefficient; Texture depth; Infiltration coefficient; Pavement evenness 预防性养护（PPM）实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏。因此预防性养护最佳实施时机应该是在路面尚处于良好状况[1]下进行，它能防止路面早期轻微病害的进一步扩展，延缓路面使用性能的衰减而进行的预防性养护措施。根据相关资料研究表明，一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再次下降40%，从而造成养护成本的大幅度增加，这一阶段称之为矫正性养护阶段[2]。因此，从路面全寿命周期养护成本的角度来看，及早的在预防性养护阶段进行及时、有针对性的养护或预防性质的养护，能在很大程度上节约养护经费。 常用的路面预防性养护措施可按厚度大致分为四类。第一类为0cm措施，主要包括封缝、雾封层；第二类为1cm措施，主要包括稀浆封层、微表处；第三类为2cm措施，主要包括碎石封层、Novachip、U-TAC（Ultra Thin Asphalt Concrete）；第四类为3cm措施，主要包括SMA-9.5、OGFC-9.5[3]。 考虑到沿江高速公路地处苏南多雨地区，属季风副热带海洋性气候，年平均降雨量达1200mm左右，而沥青上面层一般厚度较薄，一旦出现了细微裂缝等早期病害，雨水就会立即渗入中下面层和基层，在车辆的高速行使和轮载高压泵吸作用下，基层中的细集料将被唧出路面，而形成灰白色的浆体。为使路面沥青混凝土处于良好的工作环境，应尽量减少雨水下渗进入中下面层及基层，做好防水、排