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十六工区施工测量总体方案
京沪高速铁路土建五标段
施 工 测 量 总 体 技 术 方 案
（里程范围DK1110+020～DK1129+700）
编制：
审核：
批准：
中铁三局京沪高速铁路经理部十六工区
2008年3月23日
目 录
1．总则 ……………………………………………………………….....1.
2. 工程概况……………………………………………………………....1.
3. 作业依据………………………………………………………………3.
4. 仪器的配置……………………………………………………………3.
5. 测量人员组织架构……………………………………………………4.
6. 施工加密控制测量……………………………………………………5.
6.1 施工加密测量的必要性及要求精度…………………………..5.
6.2 平面施工加密控制测量………………………………………..5.
6.2.1 控制点的埋设…………………………………………….6.
6.2.2 观测……………………………………………………….6.
6.2.3 内业计算………………………………………………….7.
6.3 高程施工加密控制测量………………………………………7.
6.2.1 控制点的埋设…………………………………………….8.
6.2.2 观测……………………………………………………….8.
6.2.3 内业计算………………………………………………….9.
7. 施工测量…………………………………………………………….10.
7.1 施工测量说明…………………………………………………13.
7.2 桥梁工程施工测量……………………………………………14.
7.2.1 施工准备………………………………………………...14.
7.2.2 桩基放样…………………………………………………14.
7.2.3 承台放样…………………………………………………14.
7.2.4 墩台身放样……………………………………………….15.
7.2.5 架梁前准备及过程控制………………………………..15.
7.2.6 注意事项………………………………………………...15.
7.3 路基工程施工测量…………………………………………..17.
7.3.1 施工准备…………………………………………………17.
7.3.2 路基边桩放样……………………………………………17.
7.3.3 施工过程控制……………………………………………17.
7.4 涵洞工程施工测量…………………………………………...18.
7.4.1 施工准备…………………………………………………18.
7.4.2 基坑开挖…………………………………………………18.
7.4.3 基础施工放样……………………………………………18.
7.4.4 涵身施工放样…………………………………………….18.
8. 沉降观测…………………………………………………………..19.
9. 竣工测量…………………………………………………………..19.
10. 附件………………………………………………………………..19.
10.1 导线控制网平面布置图……………………………………..19.
10.2 交桩控制点（CPI、CPII）及加密控制点成果…………….19.
10.3 测量仪器检定证书………………………………………….19.
10.4 测量人员资质证书（学历、任职资格、身份证）……….19.
总则
京沪高速铁路采用I型板式无碴轨道结构，正线数目双线，线间距为5米，设计时速350km/h。因此对控制测量及施工测量的要求极高，按铁道部的要求京沪高速铁路精测网为一次布设、统一测量、整网平差，“三网合一”，即戡测设计、施工、运营维护控制网使用同一控制网。而在列车高速行驶条件下，要保证旅客列车的安全性和舒适性，要求京沪高速铁路具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，工程施工工艺和精度要求高，工程测量精度终极目标要求保持在毫米级的范围以内，相对于传统的铁路工程测量而言，其测量方法、测量精度完全不同。，为了保证控制测量及施工测量精度达到设计规范要求及线下工程工后沉降和差异沉降满足铺设无碴轨道的需要，判定线下工程
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