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纽约地铁票价分析 2011级交通运输一班 制作人：李招军 谷亚利 刘金男 雷丰宇 解德鲁 纽约地铁票价分析 一、纽约地铁的发展历史 二、纽约地铁的运营组织 三、纽约地铁票的种类费用及使用方式 四、影响票价的相关因素分析 五、对我国地铁票价形成的借鉴意义 注意：1.每章内容都制定一个主题 2.注意图文表结合 3.争取找到纽约地铁的介绍宣传片（有一个三分钟以内的视频展示） 4.介绍票类的时候挑一两个重点，介绍特点（2分钟） 5.本文重点在票价分析，预计用6分钟以内 6.数据来源，引用论文、期刊，在每页右下角标注 7.总时间控制在15分钟左右，需要跳过的页面不要过于含糊，概括式的不显得突兀。 8.注意修改表和文章中标注的配合 一、纽约地铁的发展历史 纽约市位于美国纽约州东南部，总面积为1214.4KM^2，其中陆地面积785.6KM^2（其余为水域面积），人口为910余万，是美国人口最多的城市。它不仅是美国最大、最拥挤的城市，也是美国的金融经济中心，更是世界上最大的国际金融中心。纽约地铁（NEW YORK CITY SUBWAY,NYCS）是世界历史最悠久的地下轨道交通系统之一，是世界上车站最多的地铁，在1870年第一条高架路线（IRT第九大道线）就已建成，1904年纽约第一条地下铁路投入运营。根据官方统计，2012年纽约地铁发送约16.54亿人，为近62年之最，日均客流量约453.2万人次。目前纽约地铁（图1）有24条服务路线（含3条区间线），纽约地铁商业运营里程总计368KM，有468个车站，现由纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority,MTA）管理，纽约市捷运局负责营运。 1.1纽约地铁的发展历史可以分为以下几个阶段： 每个阶段的时间、重大革命性变化 1.1.1纽约地铁1号线 纽约地铁1号线（或称1号百老汇-第七大道慢车，英语：1 Broadway – Seventh Avenue Local）是纽约地铁的服务路线，其标志为1并以番茄红圆为底，全年无休24小时营业。此线来往位于布朗克斯的河谷的范科特兰公园-242街车站及位于曼哈顿下城的南码头车站。此线是在纽约地铁系统中的唯一一个在曼哈顿设置高架车站。 1号线于1904年10月27日开始自145街驶至市政府，行经百老汇、42街、公园大道车站及拉法叶街等地；同年11月12日，延伸至157街；1905年1月16日，延伸至福尔顿街；1906年3月12日，延伸至215街，隔年1月14日延伸至225街，1908年8月8日延伸至242街。 1919年4月15日，克拉克街隧道至布鲁克林区公所车站通车，原本的西侧列车改驶该隧道而不再使用42街的路线往返曼哈顿，后者变成今日的42街接驳线；同年12月，延驶至自亚特兰提大道车站。 1920年8月23日，1号线列车开始在夫拉特布什大道支线与犹提卡大道主线之间轮流行驶。三个月后延伸至朱尼乌斯街车站（Junius Street），并以区间形式行驶至犹提卡大道车站。 1921年1月3日，非尖峰时段时的所有列车以亚特兰提大道车站为终点站。区间列车开始运行于布鲁克林区公所车站至夫拉特布什大道车站及宾夕法尼亚大道车站之间，但一个月后随即终止；隔年，IRT东公园大道线全线完工通车，1号线在宾夕法尼亚大道车站与纽罗次大道车站之间以单轨双向运行区间列车。 1923年4月9日，1号线开始242街—宾夕法尼亚大道车站至215街—夫拉特布什大道车站间的快车服务。 1924年10月31日，1号线延驶至纽罗次大道车站。12月1日，1号线尖峰列车轮流行驶至犹提卡大道车站、夫拉特布什大道车站。往后数十年间，列车在犹提卡大道、纽罗次大道与夫拉特布什大道的“之”字形路线间切换行驶。直到1959年2月6日，1号线改为慢车，讫于南码头。 ? 1.1.2纽约地铁7号线 纽约地铁7号线，或是7号法拉盛慢车，是纽约地铁连接纽约市皇后区与曼哈顿区的一条主要路线，服务IRT法拉盛线全线的车站，华裔简称7号车。起终点分别为法拉盛缅街与时报广场。 7号线所经过的皇后区沿路上有着许多来自不同的文化及国家的社区，诸如韩国社区，俄罗斯社区，印度社区与希腊社区等，且沿经纽约市一些重要运动场所，常充满形形色色来自各国的观光客，