汽车齿轮热处理研究.docVIP

学科代码： 080202 学 号： 052301010048 贵 州 师 范 大 学（本 科） 毕 业 论 文 题 目：汽车齿轮预先热处理研究 学 院：材料与建筑工程学院 专 业：金属材料工程 年 级：2005级 姓 名：刘 佳 指导教师：马亚芹 副教授 冯 勇 高级工程师 完成时间：2009年05月 目 录 摘 要 1 ABSTRACT 1 第一章 绪 论 2 1.1 前言 2 1.2 汽车渗碳钢的现状与发展 2 1.3预先热处理的现状及存在的问题 3 第二章 预先热处理原理及分析 3 2.1 渗碳钢的正火工艺 3 2.2 钢的正火组织、硬度与切削加工性能 4 2.3 钢的渗碳淬火变形 6 第三章 实验材料、实验方法及实验结果 7 3.1实验材料及实验设备 7 3.1.1 实验材料 7 3.2 实验方法 8 3.2.1 热处理工艺的确定 8 3.2.2 制备试样 9 3.2.3 金相组织观察 9 3.2.4 硬度测试 9 3.3 实验结果及实验分析 9 3.3.1普通正火的金相显微组织与性能分析 10 3.3.2 等温正火的金相显微组织与性能分析 12 3.3.3锻造余热等温正火的组织与性能 13 3.4锻造余热等温正火工艺参数的优化 15 3.4.1 钢件等温前冷却速度的影响 15 3.4.2 钢件等温温度的影响 17 3.4.3 等温保持时间的影响 17 3.4.4 锻造毛坯锻造余热等温正火工艺的制定原则 18 3.5锻造余热等温正火对渗碳淬火后奥氏体晶粒度的影响 19 结 论 20 参考文献 21 致 谢 辞 22 汽车齿轮预先热处理研究 摘 要 22CrMoH钢和20MnCr5钢高温锻造直接空冷（或风冷）后获得贝氏体组织，而且晶粒粗大，硬度较高，切削加工性能较差，须进行预先热处理。本文研究了普通正火、等温正火和锻造余热等温正火三种工艺对22CrMoH和20MnCr5两种齿轮钢毛坯组织和性能的影响规律，采用等温正火、锻造余热等温正火两种等温正火工艺都可在一个比较宽的温度范围内（580～660℃）获得最佳的显微组织和硬度，生产中容易控制,锻造余热等温正火得到的无论是铁素体组织还是贝氏体组织，都比相同等温温度下等温正火的组织粗大。其次对锻造余热等温正火工艺参数进行了优化。最后介绍了锻造余热等温正火对渗碳淬火后奥氏体晶粒度的影响 关键词：预先热处理；普通正火；等温正火；锻造余热等温正火 ABSTRACT 22CrMoH steel 20MnCr5 steel and high temperature forging direct air-cooled (or air) was Bain tic organizations, and large grains, high hardness, poor machining performance, subject to pre-heat treatment. In this paper, the general normalizing, normalizing and isothermal heat isothermal forging process of normalizing the three 22CrMoH and two gear steel 20MnCr5 rough performance of organizations and the law of normalizing the use of isothermal, isothermal forging heat two isothermal normalizing Technology can be a relatively wide temperature range (580-660℃) can get the best of the microstructure and hardness, easy to control , Isothermal forging normalizing heat received both ferrite or banister organization, than the same isothermal temperature isothermal normalizing large organizations. The second heat of the isothermal forging normalizing optimized process parameters. Finally, isothermal forging normalizing heat of c