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新建成渝铁路客运专线工程 测量监理工作交底会 主持部门：成渝客专监理一标项目部测量控制部 中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司 成渝客运专线CYJL1项目部 2011年12月 08日 测量监理工作交底会 测量是工程施工的眼睛，如何督促施工测量使眼睛看得对，看得准，是我们测量监理的主要职责，我们需要控制的内容有三大部分即控制测量、施工测量、竣工测量，作为施工监理，施工测量是我们的工作重点，持续时间最长。如何做好这些细节工作尤为关键。下面一一介绍我们监理控制的重点及如何做好监理工作。 一、施工测量监理技术依据： 1、设计图纸 2、客专公司发文 3、铁路建设工程监理规范 4、高速铁路测量规范 5、高速铁路路基施工质量验收标准、高速铁路桥涵验收标准、铁路隧道验收标准等 二、控制测量（平面控制测量和高程控制测量） 1、1一般规定： 1、成渝客专平面控制网按逐级控制的原则布设，分别为，CP0、CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ，CPⅡ加密按CPⅡ同等级进行。高程网按二等水准控制网施测，后期的轨道控制网CPⅢ按精密水准施测。 2、工程开工前，施工单位应会同设计单位参加业主组织并有监理单位参与的控制桩和测量成果资料交接工作。 3、施工单位应对设计单位交付的CPⅠ、CPⅡ平面精测网和二等水准控制网进行同精度复测。 4、相邻施工标段之间应签订共用控制点协议。 5、线下工程开工前应完成CPⅠ、CPⅡ控制点复测、CPⅡ加密复测工作，二等水准点的复测工作。加密点间距在200-300米之间，以满足施工需要。 6、基础平面控制CPⅡ需要附合在CPⅠ控制点上，加密点的数据处理应在CPⅡ数据处理的基础上进行。 1、2监理检查内容 1、测量技术设计、技术方案的合理性，各级平面、高程控制点的布设是否满足规范要求。 2、控制点的位置是否满足勘测设计，施工测量及运营维护的要求，控制点的埋设是否稳定可靠和有利于长期保存。 3、使用的仪器精度指标及检定情况，外业观测记录是否齐全，各项限差是否满足规范要求。 4、平差计算数据处理方法的正确性和可靠性。 5、各项资料是否齐全完整。（测量方案、平差计算资料、测量技术报告） 6、控制网每6个月复核一次，监理将对重要工程地段控制网进行平行观测，在一般地段作抽检复测。施工单位施测控制网或增加加密点时应事先通知监理工程师，监理工程师将视情况组织人员进行平行观测，施工单位应配合。 7、所有控制网包括施工加密点资料成果应报监理签认后方可使用。 8、监理工程师平行观测及旁站过程中要严格遵循各测量规范的技术要求。 9、监理应按项目分部建立控制网台账，如有平行检测则要反映监理平行检测情况。 二、施工测量监理： 1、基本内容：施工监理程序有事前、事中、事后控制，即事前测量放样的数据把关、放样精度控制、这一环节重在数据把关；事中过程检核；事后工程结构物测量验收监理重在过程控制检测，避免出现事后返工现象。那样将会造成损失，监理有失职责任。过程控制中不合格应及时要求施工单位调整、整改。同时应督促测量人员做好向现场施工员的测量结果交底工作。 2、监理抽检要求：根据高速铁路验收标准要求，一般项目的监理检查内容和数量可根据具体情况确定，我们要求按不低于20%抽检，其中80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不能大于规定允许偏差的1.5倍。 3、抽检具体规定 监理应按单位工程建立抽检台账，确保抽检资料的可追溯性。 3．1、路基部分： 3.1.1、开工前中线放样：以每段为单位抽检不少于施工单位测点的20%。 3.1.2、边坡开挖线放样：抽检不少于施工单位测点的20%。 3.1.3、边坡平台验收测量：抽检不少于施工单位测点的20%。 3.1.4、路基基底验收测量：抽检不少于施工单位测点的20%。 3.1.5、路基填方（包括换填，底基层及以上部分）：施工单位测点的20% 3.1.6、路基附属工程放样。施工单位测点的20% 3.1.7、路基附属工程验收。施工单位测点的20% 3．2、桥梁部分： 3.2.1、钻孔桩护筒中心：每个墩（台）抽测施工单位的20%，且不低于2根 3.2.2、钻孔桩桩位验收：每5个墩（台）至少抽一个墩台，或每个墩至少抽两根桩。 3.2.3、承台模板校正测量：每5个墩（台）至少抽一个墩（台） 3.2.4、承台砼竣工验收：每5个墩（台）至少抽一个墩（台） 3.2.5、墩（台）身模板校正测量：每5个墩（台）至少抽一个墩（台） 3.2.6、墩（台）身砼竣工验收测量：每5个墩（台）至少抽一个墩（台） 3.2.6、下部结构贯通桥跨测量：抽检施工单位测点20%。 3.2.7、垫石模板测量校正：每5个墩（台）至少抽一个墩（台） 3.2.8、下部结构贯通垫石标高测量：抽检施工单位测点的20% 3.2.9、架梁前支座十字线位置放样，支座顶高程测量：每5个墩（台）至少抽