某大桥连续箱梁专项施工方案_secret.docVIP

目录 一、编制依据及原则 1 1、编制依据 1 2、编制原则 1 3、编制说明 1 二、工程概况 2 三、0#、1#块施工 2 四、悬浇段施工 2 1、挂篮设计 2 2、挂篮预压 6 3、挂篮悬浇箱梁节段施工（2#～17#块） 9 4、梁体砼的施工 11 4、预应力施工 12 6、挂篮的移动 16 五、边跨现浇段施工 18 六、合拢段施工 19 七、合拢段施工要点 26 八、施工监控 26 九、箱梁施工技术措施 27 十、施工时间安排 27 十一、资源保证措施 28 十三、安全保证措施 37 十六、环境保护措施 45 xxx大桥连续箱梁专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 本专项施工方案依据以下有关文件资料和建设单位的要求以及实际施工情况编制而成: ⑴、XX高速公路XX至XX第X合同段xxx大桥施工图； ⑵、颁布的现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《爆破安全规程》、《混凝土强度检验评定标准》及其他相关文件； ⑶、同类或类似工程的施工经历和有关总结资料； ⑷、XX高速公路XX至XX第X合同段实施性施工组织设计； ⑸、XX高速公路XX至XX第X合同段总体施工进度计划； ⑹、XX高速公路XX至XX段总监理工程师办公室相关文件、会议纪要等。 2、编制原则 ⑴、按照合同条件的各项条款要求，实质性响应业主和监理工程师的指令和要求。 ⑵、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 ⑶、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 ⑷、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 ⑸、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。 ⑹、做好环境保护，将因施工对当地带来的一切干扰降低至最底限度。 3、编制说明 针对本标段工程的特点及其环境条件，在编制施工组织设计时，我们主要考虑了以下几个方面： ◆主体工程：xxx大桥结构形式复杂、高墩、大跨、小半径，要求结构物线形规范、内实外美，我们将严格按照国家及部颁标准组织施工，以确保工程质量。 ◆环境保护：严格遵守国家及当地政府的有关法律、法规及政策，做好水土保持及环境保护工作，减少或避免施工对当地环境的影响，生活垃圾定点弃放到指定地点；生活、生产污水进行净化处理后排放到指定的污水道。 ◆帮困扶贫：在满足适用性和经济性的前提下，工程实施过程中，所需的非熟练工人将优先从扶贫办和各村存留的贫困名单上的贫困户中雇佣。 二、工程概况 xxx大桥主桥为三跨连续刚构，跨径布置为79m＋150m＋79m=308m，左、右线分离式布置。左线1#主墩高36m、左线2#主墩高75m、右线1#主墩高53m、右线2#主墩高75m。单幅桥宽13m，引桥为2×35m的预应力混凝土连续T梁，全长388m。 主桥箱梁为从根部向跨中按1.8次抛物线变化的单室箱梁，墩顶箱梁中心线高度9m，跨中及边跨合拢段梁中心线高度均为3.3m；箱梁底板宽7m，顶板宽13m，翼缘板悬臂长3m，顶板倾斜成4％横坡；箱梁采用C50砼。 箱梁采用三向预应力砼结构，纵向预应力为19φS15.2mm的高强度、低松驰预应力钢绞线束；横向预应力为3φS15.2mm的高强度、低松驰预应力钢绞线束；竖向预应力采用JL32的高强精轧螺纹粗钢筋及相应的预应力锚固体系。 三、0#、1#块施工 0#、1#块施工已经单独编制专项施工方案，此处不在重复。 四、悬浇段施工 该桥连续梁除0#块外有19个节段，其中1#块采用托架法施工、19#块为边跨现浇段、18#块为合拢段，其余2×16个节段通过挂篮悬臂浇注完成，箱梁悬臂浇注梁段长度划分为3.5m、4m、4.5m三种，最大悬臂浇注梁段重量为203t。 挂篮是悬浇施工的主要设备，可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动，每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行，完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段。 1、挂篮设计 xxx大桥施工所用三角挂篮是根据桥梁设计特点和挂篮吨位限制（不得超过75t）的要求进行设计的。 单个挂篮自重54.15t（其中轨道及其锚固材料共重10.73t）。 单个模板系统自重21.50t（使用挂篮施工的最大块段所使用模板数量）。 施工一个块段临时施工设备最大自重为75.65t，本桥投入该挂篮8个（4套）进行对称施工。 本桥0号块、1号块采用托架施工，边跨现浇段采用落地支架（0号台）和托架（3号墩）施工，合龙段采用吊架施工。剩余块段均采用该挂篮施工，其中2号块长度3.5m块段重195t和7号块长度为4.0m块段重176t为挂篮施工的检算控制因素和施工重点。 该挂篮的主体