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海运固体散装货物申报 上海海事局 固体散装货物事故案例 1947年 美国得克萨斯港硝酸铵连环爆炸事故 4月16日，法国货船“大本营”号轮停泊在美国得克萨斯港,船上载有2500吨硝酸铵及其他各种货物，在作业过程中船舱发生了火灾，引起爆炸； 4月17日，同一港内“高飞”轮载运900吨硝酸铵再次发生爆炸； 两次连环爆炸事故共造成600余人死亡、3500余人受伤、15000余人无家可归，财产损失约3.3亿美元。 硝酸铵：UN 1942；5.1类；B组固体散装货物；如果该物质受到污染(例如：燃油)或处于牢固密封状态，则在船舶发生重大火灾时有爆炸危险。邻近的爆燃也有引起爆炸的危险。如果大量加热，该货物将会分解，释放出有毒气体和助燃气体。 “沪宝货0193”轮吴淞口爆炸事故 2004年11月1日，“沪宝货0193”轮装载约45吨电石途径吴淞口水域运往上海长兴氧气厂，在遭遇5-6级大风情况下仍然冒险航行，强劲的风力将本不严实的货舱油布掀开，导致电石暴露，遇水后发生强烈反应起火爆炸, 船老大被当场炸死。 “黑玫瑰”轮铁矿砂含水量超标倾覆事故 “黑玫瑰号”轻便型散货船，蒙古籍。从印度帕拉迪布港满载23847吨铁精矿至中国，于2009年9月9日驶离帕拉迪布港防波堤仅仅3海里，船体严重倾斜翻沉。事后查明，是铁矿砂含水量超标所致。 精矿：A组易流态化散装固体货物。铁矿粉和精矿粉等一般按形态分有两种，干矿粉（块矿）和湿矿粉。湿矿粉，亦称精选矿粉。精选矿粉是由水浮选矿法从压碎的矿石中分离出来的，所以精选矿粉先天即含有相当的水分。 “铭扬洲178”轮沉没事故 2005 年12 月21 日2038 时许，浙江省温岭市铭扬海运有限公司所经营的“铭扬洲178”轮（载运陶土）在龙口港一号锚地锚泊避风期间，因货物含水量超标发生倾斜沉没。 历史数据 根据劳氏船级社提供的资料:1964年至1974年间沉没的305艘船中，有61艘装载的是铁矿，有36艘装载的是煤。 下表是斯堪的纳维亚国家1910一1950年间精矿运输主要事故一览表： 固体散装货物分类及危险特性 固体散装货物分类 固体散装货物：系指除液体和气体外的、直接装入船舶装货处所而不需任何中间容器的、由成分大体一致的微粒、颗粒或较大块碎片组成的任何物质。 固体散装货物分类 一、固体散货种类 在《IMSBC规则》中，固体散货分为以下3类： 1．易流态化货物（Cargoes Which may liquefy），即A组散货 一般由较细颗粒状的混合物构成，包括精矿、煤粉或类似物理性质的货物。这类货物在海运时的潜在危险是：当它们的含水量超过其适运水分限量 TML (Transportable Moisture Limit) 时,由于大量含水，在航行中因船舶的颠簸、振动，其水分逐渐渗出，表面形成可流动状态。表层流态化的货物在风浪中摇摆时会流向一舷，而船回摇时却不能完全流回，如此反复，将会使船舶逐渐倾斜乃至倾覆。 固体散装货物分类 易流态化精矿－锌矿(硫化锌)、黄铜矿、铜镍矿、铜精矿、泥铜、方铅矿(硫化铅)、钛铁矿(“干燥”和“潮湿”)、铁精矿、铁矿(磁铁矿)、铁矿(团矿料)、铁矿(烧结料) 、黄铁矿、铅锌煅烧物(混合的) 、铅锌中矿、铅精矿、铅矿渣、铅银矿、硫化铅、硫化铅(方铅矿)、磁铁矿、磁铁矿－铁隧岩、锰精矿(锰)、霞石正长岩(矿物)、镍精矿、五水合物原矿、黄铁矿、黄铁矿(含铜)、黄铁矿(精选)、黄铁矿(浮选)、黄铁矿（硫）、黄铁矿粉(铁)、黄铁矿渣、银铅精矿、斯利格矿(铁矿)、铅锌焙砂、铅锌中矿、铅精矿、铅矿(煅烧矿)、锌矿(原矿）、锌烧结矿、锌泥渣、硫化锌、硫化锌(闪锌矿) 易流态化其他物质－草泥、煤、煤泥、鱼等 固体散装货物分类 2.具有化学危险的货物( Materials Possessing Chemical Hazards) ,即B组散货.一般指由于本身的化学性质而在运输中产生危险的货物。 这类货物又分为两小类： （1）已列入《国际危规》的固体货物，如干椰子肉、蓖麻子、硝酸铝、鱼粉、种子饼等它们在包装条件下的安全运输可查阅《国际危规》，而在散装运输时的安全要求则应查阅《IMSBC规则》。 （2）仅在散装运输时会产生危险的货物（MHB-Materials Hazardous only in Bulk），如焙烧黄铁矿、煤炭、氟石、生石灰等。这类货物的危险性往往被人们忽略，因而使一些本来可避免的危险酿成灾难，如散货本身的氧化，造成货舱缺氧或散发有毒气体，致使卸货时人员伤亡，易于自热的散货，由于通风不良而酿成火灾等。 固体散装货物分类 3、既不易流态化又无化学危险的散装物质（Bulk Materials Which are neither Liable to Liquefy nor to Possess Chemi