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船用伙食冰机的两个故障排除浅析 专业班级：轮机01级17班 姓 名：邱 欣 指导老师： 轮机工程学院 内容摘要 摘要：制冷压缩机起停频繁和冰塞是制冷系统常见故障之一，其原因同时涉及系统的设计，以及日常的运行管理。此文只考虑日常管理相关的故障原因，根据不同的故障现象，分析可能的原因，为轮机管理人员及时判断故障提供参考。 关键词:制冷压缩机 冰塞 起停频繁 故障处理　排除方法 ABSTRACT： The frequent action of start and stop of refrigerating compressor is one of the usual troubles of refrigerating plant. The cause shave deal with the design of the system and daily maintenance. Only the causes related to the maintenance is to be discussed in this paper，according to the different Phenomena .The result presented in this paper is very useful to judge the troubles in time for the engineers. Keywords: Refrigerating compressor，Ice clog ,Frequent start and stop，Trouble analysis，Program diagram 目 录 0 引言 1 冰塞故障发生和处理 故障发生 故障的处理 故障原因分析及冰塞机理 导致系统中水分浓度增加的其它途径 防止冰塞的措施 冰塞出现后有效的除水方法 压缩机起停频繁原因分析 低压继电器幅差值太小 制冷压缩机与热力膨胀阀特性不匹配 制冷系统中冷剂的循环量不足 制冷系统内部漏泄 冷凝压力过低，热力珍胀阀前后压差太小 系统中出现少量脏堵 冰塞 故障的诊断 结论 附图： 船舶伙食冷库制冷装置系统简图 滑油分离器的回油控制（图1） 制冷压缩机起停频繁故障诊断流程图（图2） 船用伙食冰机的两个故障排除浅析 引言： 所谓制冷，就是用人工方法从被冷对象中移出多余的热量，以使其库温降低到环境温度以下。制冷技术已广泛用于各个领域。在近代船舶中特别是远洋船舶都安有制冷系统。船用制冷系统一般有两个方面的运用：一，伙食冰机用于保存食物。二，用于空调给船员和一些机器设备提供合适的环境温度。船用冷库制冷系统大多采用“一机多库”系统,即正常工作过程中,一台制冷压缩机同时为几个冷库服务,而各库的库温均不相同,高、低温库间的库温相差很大,相应蒸发温度的设定也就相差很大,因而,有关温度、压力的设定就很为重要。“冰塞”和压缩机起停频繁是制冷系统最为常见的故障。下面分别对这两个常见重要故障进行简单分析分析。 冰塞故障发生和处理 冰塞对以氟利昂为制冷剂的船用伙食冷库系统来说是一种常见的故障。对于单纯的冰塞，比较容易分析处理。对于多种故障所造成的冰塞，往往会被现象所迷惑，很难找出问题的症结，这将给我们的饮食，生活造成极大的困难。冰塞现象已经成为船舶伙食制冷系统中不容忽视的问题。先介绍一个发生在“国盛轮”轮上的实例。 1．故障发生 “国盛”轮使用R22为制冷剂的伙食冰机 (见前页图) 2005年12月17日启动3号冰机不久后就因高压继电器断电而停机，人工复位后继续运行，随后又因同样原因而停机，如此反复。当日5:30吸人口结霜，肉库温度指示为 -13℃。在进行冷却水管路疏通后，运行10分钟压缩机就停止，但肉库温度仍没有明显下降。12月18日，再次对冷却水管路疏通，因在疏通过程中，触伤高压管路导致冷剂漏泄严重，只能暂时改用备用压缩机2号，情况仍不见好转。下面就是其中一些具体的故障现象。 冰机刚启动时其吸人口稍发凉，以后温度逐步升高； 冷库内膨胀阀后有结霜现象，但蒸发器上却没有结霜现象； 压缩机刚起动时，蒸发器结霜10~14片，但随着膨胀阀后、蒸发器前低压管路结霜的增多，蒸发器的霜逐渐消失； 系统充液压力升高稳定后，运行中发现压力会降低1~2kg/cm2； 随着长时间的试验，多次充液试运行，压缩机内滑油严重氧化乳化变质。 2．故障的处理 故障发生后，主管轮机员采取了用热水冲膨胀阀、清洗膨胀阀前滤器、让系统经过干燥剂、多次充冷剂、更换滑油的方法均不见效。后又对压缩机进行拆检，未发现异常。在此情况下决定进厂修理。进船厂后，冷凝器拆下进厂清洗、试压，发现安全阀漏泄，爆压降低。于是更换安全阀，调压试压后用电子检漏