船舶起重机安全技术操作规程.docVIP

备案号 JT ICS 03．220．40 R46 中华人民共和国交通行业标准 JT／T 278—_2∞7 代替JT 278--1995 船舶起重机安全技术操作规程 Safe and technical operation rules of ship cranes 2007—1 2．29发布 2008．04—01实施 中华人民共和国交通部发布 豇n讶譬制 目 次 前言 · · · ·· · Ⅲ l范围·· ·· · -· · ··· -· ··· r···-··· ······· ··· -·-·· · -r l 2规范性引用文件 · · · · ··1 3术语和定义 · · · l 4一般要求 · · · 1 5作业前要求 · ··· ． ．2 6作业中要求 · 一3 7作业停止或作业后要求· ·· · ·····4 I 刖 舌 本标准代替《船舶起重机安全技术操作规程》(Jrr 278—1995)。本标准与JT 278--1995相比，主要变 化如下： ——增加了港船双方确认内容(见4．1)； ——增加了交接班和遵守指挥信号内容(见4．3)； ——修订了船舶横倾角度(见4．5)； ——增加了作业前检查要求(见5．1)； ——删除原6．4．4、6．4．6内容： ——增加了视线不清和照明照度要求(见6．5)； ——增加了克令吊内容(见6．6)； ——增加了作业后内容(见第7章)。 本标准由交通部水运司提出并归口。 本标准起草单位：大连港集团有限公司。 本标准主要起草人：黄明龙、毛治传、刘桂武、张大勇、王建明。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：JT 278--1995。 Ⅲ 船舶起重机安全技术操作规程 1范围 本标准规定了船舶起重机在港El装卸货物时的一般要求和在作业前、作业中、作业后的安全操作要 求。 本标准适用于船舶单吊杆起重机、双吊杆起重机、固定旋转起重机、克令吊、装卸桥的操作。其他类 型船舶起重机的安全操作可参照使用。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注El期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB 5082起重吊运指挥信号 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3．1 抻钩hook sh咖曲Ilg 起吊时，使捆绑钢丝绳和吊挂小钩处于受力初始状态，且货物还未脱离原位置。 3．2 正车吊杆hareh derrick 双吊杆起重机伸到舱口的吊杆。 3．3 杆车吊杆sie derrick 双吊杆起重机伸到船舷外的吊杆。 4一般要求 4．1船方向港方提供的船舶起重机、吊钩和钢丝绳等，应确保其安全技术状态良好，经港方确认后，方 可使用。港方在检查和使用过程中，发现问题应及时通知船方处理。 4．2作业司机应经培训考核合格并取得有关部门颁发的资格证书后，方可上岗作业。 4．3作业司机应做到： a)按规定穿戴防护用品； b) 严格执行交接班制度，交接班时，进行外观检查并确认安全状态良好后，方可操作； c)在操作时，始终保持精神集中，谨慎操作； d)在操作时，按GB 5082规定的指挥信号进行作业； e)作业环境及周围人机动态不影响安全作业。 4．4使用双吊杆起重机，两操作手柄间距大于800mm的，应由两人操作。 4．5使用重型单吊杆起重机和克令吊作业时，无论单吊、联吊．船舶横倾均不应超过5。。 4．6作业中发现船舶起重机异常时，应立即将操纵手柄置于零位，断开电源。紧急情况下应立即按下 急停按钮。 1 3、，、∞昏—嘲 4．7当风力达到7级时，应停止作业。 5作业前要求 5．1检查 5．1．1单、双吊杆起重机 5．1．1．1吊杆的稳索、吊货索、千斤索应牢固，其绳索间角度和松紧度应合适。 5．1．1，2钩头、钢丝绳、卷筒、卸扣、离合器、吊杆、地铃(环)以及各导向滑轮应符合安全要求且不应有 损坏或变形，终端连接应可靠。 5．1．1。3快慢轮销子应锁定，操作手柄应置于零位。 5 1．1．4安全防护装置应齐全有效。 5．1．1．5工属具应符合装卸工艺标准及安全作业要求。 5．1．2克令吊 5．1．2．1钩头、钢丝绳、卷筒、吊杆、滑轮、开式齿轮应符合安全要求，且不应有损坏或变形，终端连接 应可靠。 5 1．2．2油马达、油管及连接处不应漏油，油位及各润滑部位应正常。 5．1．2．3安全防护装置应齐全有效。 5．1．2，4控制手柄应在零位。 5．1．3装卸桥 5．1．3．1 吊具、钢丝绳、卷筒、制动器以及终端连接应符合安全要求。 5．1．3．2安全防