船舶电力系统的基本参数.pptVIP

* * 第二讲 船舶电力系统的基本参数 电流种类 额定电压 额定频率 线制 电力系统的常见形式 船舶电力系统的基本参数 船舶电力系统的基本参数是指: ①电流种类 ②额定电压 ③额定频率 ④线制 说明：它们决定了电气设备的生产和供应，制约着船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、尺寸、价格等。正确选择电站的基本参数，可以保证整个电站和电气装置的可靠性、稳定性和经济性。 电流种类（电制） 按电流种类的不同，船舶电力系统可分 ①直流电制 ②交流电制 习惯上把它们称为直流船舶和交流船舶 交流电制具有显著的优势 交流电制是船舶电力系统的主流技术 民用船舶电力系统应优先采用交流电制 1．用电设备的额定电压 用电设备的额定电压规定与同级电网的额定电压相同； 通常，船舶电网的额定电压为380V； 用电设备（动力）的额定电压为380V。 额定电压 2．发电机的额定电压 发电机额定电压规定高于同级电网额定电压5%； 电力线路允许的电压偏差为±5％，即整个线路允许有10％的电压损耗值； 因此为了使线路的平均电压维持在额定值 线路首端(电源端)的电压宜较线路额定电压高5%； 而线路末端的电压则较线路额定电压低5%。 3．电力变压器的额定电压 (1)电力变压器的一次绕组额定电压。 ①当变压器直接与发电机相连时，其一次绕组额定电压应与发电机额定电压相同，即高于同级电网额定电压5％。 ②当变压器是经过较长线路再连接时，则可看作是线路的用电设备，因此其一次绕组额定电压应与电网额定电压相同。 (2)电力变压器的二次绕组额定电压 ①变压器二次线路较长时，其二次绕组额定电压应比相连电网额定电压高10%， 其中有5%用于补偿变压器满载运行时绕组本身约5％的电压降， 此外变压器满载时二次绕组输出电压还要高于同级电网额定电压5%，以补偿线路上的电压降。 ②变压器二次线路不长时，其二次绕组额定电压只需高于所连电网额定电压5%， 仅考虑补偿变压器满载运行时绕组本身的5%电压降。 船舶电网的线路都不长，因此变压器二次绕组额定电压按高于所连电网额定电压5%考虑。 1．大型船舶采用的中压电力系统 随着船舶电站容量的增大，低压系统已不能满足供配电要求； 中压指1kV～35kV，船舶已有3kV、6kV、10kV应用； 目前中压系统较多应用在大型工程船舶、钻井平台以及工作性质较特殊的大型船舶上。 2．常规潜艇电力系统的直流幅压 潜艇以蓄电池组为主要电源，幅压范围要大。 3．生活用电电压 对人身较为安全的100～110V电压； 110V电压用于照明有较高的发光效率； 出现采用110V电压作为船舶上的生活用电电压。 船舶电力系统额定电压选择的几个特殊问题 目前，在世界范围内船舶交流电力系统现行的额定频率有50Hz和60Hz两种， 我国的民用船舶普遍采用50Hz的额定频率。 额定频率 线制 (a) (b) (c) (a)双线绝缘系统 (b) 负极接地的双线系统 (c)利用船体作负极回路的单线系统 2．交流单相 (1)双线绝缘系统 (2)一线接地的双线系统。 (3)利用船体作回路的单线系统。 1．直流 3．交流三相 图1-3 三线绝缘系统 图1-4 中性点接地的四线系统 图1-5 以船体作为中性线回路的三线系统 三线绝缘系统 三线绝缘系统，它是系统的中性点不接地的线制。 其特点是AC220V照明电源由AC380V电网经变压器获得。 当系统中发生单相接地时，不会出现单相短路而产生短路电流使系统保护跳闸。 发生单相接地时，不会影响三相线间电压之间的对称关系，只是接地相电压变为零，而非接地相的电压升到线电压（1.732倍），这时系统仍可供电。 三线绝缘系统安全可靠，可最大限度的保持供电的连续性。 三线绝缘系统一定要有绝缘监视相配合。