电磁离合器介绍.pptVIP

电磁离合器的整机实物照片 * 之所以分为三个模块主要考虑到他们的功能和连接关系，三个模块代表三个基本的功能单元，每个单元内部部件采用刚性连接来 形成一个整体， * 模块1是主轴模块，包括主轴、大小电磁线圈和传动盘； 图中白色的部件时主轴，一端和水泵或曲轴刚性连接在一起，一端利用半圆键和传动盘定位刚性连接 在一起，当主轴旋转时，带动传动盘一起旋转； 传动盘的主要作用是在电磁线圈通电后吸合大小吸合盘，吸合盘和传动盘压紧，靠摩擦力来传递动力； 图纸红色的部分是大小电磁线圈，暗黄色的部分是电磁线圈承载容器通过轴承和主轴连接，当在发动 机上将牵引管固定后，电磁线圈部分可以保持不动， * 模块2是磁铁承载盘，包括小吸合盘，小弹簧片、铸铝磁铁承载盘和航空磁铁； 图示中黄色的部分是小弹簧片，连接小吸合盘和铸铝磁铁承载盘 图示中褐色的部分是航空磁铁 模块2通过滚动轴承和模块1的主轴相连，因此主轴旋转时，模块2只是在滚动轴承的 摩擦力作用下，低速旋转，当模块1上的小线圈通电时，小吸合盘在电磁力作用下克服小弹簧 片的弹力移动和模块1的传动盘紧压在一起，传动盘通过静摩擦力带动小吸合盘旋转，进而带 动模块2旋转。 * 图示中红色的部分是环形钢板， 当离合器控制模式处于2速时，旋转的模块2上的航空磁铁靠磁铁吸引 模块3上的环形钢板，带动模块3转动，由于是靠磁铁磁力传动动力，模块2和模 块3的转速不同步。 * 模块3由大吸合盘、大弹簧片和风扇承载盘；模块3通过滚动轴承安装到模块1的旋转主轴上 当模块1的大线圈通电时，电磁力吸引大吸合盘压紧传动盘，大吸合盘旋转直接带动风扇承 载盘旋转，相当于模块1和模块3刚性连接；风扇和旋转主轴同步。 * 电磁线圈通电，吸引大小吸合盘压紧传动盘，传动盘靠静摩擦力来带动大小吸合盘 运转 * 图示为电磁恒温扇的温控策略，分为上升沿和下降沿， 他们的设定的温度值使用ECU控制方式的可以更改，使用温控开关控制的不能更改。 * 左图是使用双温控开关控制方式的线束位置，右图是线束实物， * 图示中两个接插件，控制两个继电器，不是直接接电磁离合器，需要注意， 接线比温控开关控制的接线复杂，详解见我做的excel版电磁离合器接线。 * * * * * * 电磁恒温扇介绍 潍柴动力股份有限公司 * 目 录 一、电磁恒温扇的原理 二、电磁恒温扇的优点 三、电磁恒温扇接线 四、电磁恒温扇故障模式及诊断 一、电磁恒温扇的原理 一、电磁恒温扇的原理 基本原理： 根据发动机回水温度来控制风扇的转速； 一速—自由转动 发动机水温低于一速温度设定值时，离合器自由转动，风扇受轴承摩擦力带动，风扇转速为（100～200）r/min 二速—柔性传动 发动机水温达到二速温度设定值时，离合器小线圈吸合，通过磁场引力柔性传动，风扇转速为输入转速的（40%～60%） 三速—刚性传动 发动机水温达到三速设定值时，离合器大、小线圈均吸合，风扇与传动轴刚性连接，转速等于输入转速 电磁恒温扇的控制方式 双温控开关 一、三速电磁恒温扇原理 方式1：双温控开关＋控制器，适用大多数电控和非电控机型 方式2：ECU根据发动机水温直接控制，用于WP7和WP12的电控机型 ECU 水温传感器 空调开关 控制器 方式1 方式2 空调开关 一、三速电磁恒温扇原理 二、三速电磁恒温扇原理 模块3 模块2 模块1 二、三速电磁恒温扇原理 传动盘 主轴 轴承 电磁线圈部分 牵引管 二、三速电磁恒温扇原理 航空磁铁 滚动轴承 小吸合盘 小弹簧片 铸铝承载盘 二、三速电磁恒温扇原理 环形钢板 二、三速电磁恒温扇原理 风扇承载盘 滚动轴承 大弹簧片 大吸合盘 二、三速电磁恒温扇原理 大吸合盘 小吸合盘 电磁线圈 传动盘 二、电磁恒温扇原理 温度控制和风扇转速的关系 二、电磁恒温扇原理 风扇转速曲线 二、三速电磁恒温扇的优点 有效降低风扇无用功耗，节能降耗 冷车启动时发动机升温速度快,暖风效果明显， 减少了冷车磨损，降低废气排放 快速响应冷却的需要 有效降低风扇的噪音，减小了柴油机的振动，提高驾驶舒适性 结构相对简单，故障率低 二、三速电磁恒温扇的优点 二、三速电磁恒温扇的优点 省油节能