桥梁施工设计组织.doc

Ie大宁煤矿铁路专用线扩建工程 综合一标桥梁施工组织设计 一、编制依据 1、大宁煤矿铁路专用线扩建工程施工总价承包招标文件、设计资料、图纸及补遗书等。 2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005） 3、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303—2009） 4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008） 5、《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218—2008） 二、工程概况 本项目为大宁煤矿铁路专用线扩建工程，本工程位于山西省晋城市阳城县境内。本标段为大宁煤矿铁路专用线扩建工程土建综合一标，起讫里程DK0+000～DK6+900，本标段主要工程有大中小桥4座、涵洞16座、隧道3座、正线铺轨6.937公里、站线铺轨1.701公里、站场1处。 桥梁工程施工 1.概述 本标段总共有桥梁4座，总长458.08m。其中大桥1座：马砦煤矿大桥，全长309.04m，是9-32m后张法预应力混凝土T型梁桥；中桥1座，南沟中桥全长102.02m，是5-16m后张法预应力混凝土T型梁桥；小桥2座：上黄岩小桥和公路上跨桥，上黄岩小桥全长35.22m，是1-16m后张法预应力混凝土T型梁，公路上跨桥全长11.8m是现浇框构桥。本工程桥梁基础类型以桩基础为主，桥台一般采用明挖扩大基础。桥梁桩基采用桩径为φ1.0m的钻孔桩。桥墩采用圆端形桥墩，桥台采用T型桥台。 2.施工进度目标 桥梁总工期427天，2012年10月1日至2013年12月1日。 马寨煤矿大桥完工日期为2013年12月1日。 南沟中桥、上黄岩小桥完工日期为2013年9月1日。 3.项目组织机构图（见下图） 4.桥梁总体施工方案 本标段桥梁为跨沟谷桥和公路上跨桥。分别是马砦煤矿大桥、南沟中桥、上黄岩小桥和公路上跨桥。 南沟中桥中心里程DK2+927.73,跨域一片柳树林，柳树林地势底，遇雨天极易积水，施工时必须配备抽排水设备。 公路上跨桥中心里程DK3+050,位于上黄岩隧道进口处，与上黄岩隧道施工同步进行，交通不便，施工时上跨桥采用就地灌注施工，道路交通采用临时便道过渡。 上黄岩小桥中心里程DK4+106.81,位于半山腰，施工场地较小且施工设备及材料不易运输。 马砦煤矿大桥中心里程DK5+001.1,桥全长309.04m，是为跨越马砦煤矿而设，桥墩台多位于马砦煤矿内和滑坡体上，对于位于马砦煤矿厂区内的桥墩，施工时需支挡开挖，并且施工时不能对主、副矿井及房屋等设施造成破坏。对于位于滑坡体上的桥墩，施工时采用M10浆砌片石护锥，必要时尾端设垂裙防护。 墩台采用厂制定型钢模板施工，我一标墩高最高为15m，混凝土浇筑采用一次性浇筑混凝土。 桥梁上部结构，根据桥梁分布、地质情况、梁部结构形式，采用购制架设施工。 T梁的架设采用双导梁架桥机架设；轨道运梁车运输。 耐久性高性能混凝土，在搅拌站集中拌制，混凝土灌车运输，泵送入模。 4.1基础施工 4.1.1钻孔桩基础 根据桩基分布及现场地质情况、设计桩径、桩长等进行钻机选型，分别采用旋挖钻、冲击钻、循环旋转钻机钻孔（本标段优先选择冲击钻），泥浆护壁法成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼分段制作，汽车吊装安装，纵向接长采用焊接或挤压套筒连接法施工。 4.1.2明挖基础 明挖扩大基础基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。嵌入基岩部分基础须满灌混凝土。 4.2承台 承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，必要时在基坑外周设置降水井。石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。 承台采用组合钢模板立模，混凝土拌合站集中拌制，电子计量，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型。 对于大体积承台混凝土，为了控制混凝土的水化热，采用控制混凝土浇筑速度，并在混凝土中埋设循环水管、降低原材料表面温度等施工措施。 4.3墩台身 墩台采用厂制定型钢模板施工，我一标墩高最高为15m，混凝土浇筑采用一次性浇筑混凝土。 4.4桥梁上部工程 简支T梁甲供，全线贯通后火车装运至架桥机，按小里程至大里程顺序采用架桥机架设。 4.5桥面及附属设施 桥面系工程主要包括：围栏、吊篮、检查梯、步行板、牛腿、护轮轨等。 围栏和吊篮均采用设计直径的钢筋在桥梁施工场地加工，各项尺寸必须符合设计及规范要求.并及时进行防锈处理. 安装时将预埋的钢筋除锈并制作的钢筋按照设计尺寸牢固焊接到预埋钢筋上. 步行板支架的制作要求精度较高,制作时必须放大样,流水线生产,统一下料,统一弯制,集中焊接. 安装时由于预制梁预埋螺栓的偏差定位时必须挂线调整，保证直线顺直，曲线圆顺。 5.施工方法、工艺 5.1基础 5.1.1明挖基础 明挖扩大基础基坑开挖采用挖掘机配合人